Usine Ford en Gironde : une des ultimes batailles des ex salariés passe par les Prud’hommes
Article complet :
149 ex-salariés de Ford Aquitaine Industrie à Blanquefort estiment toujours abusif leur licenciement par Ford. La bataille, mardi 9 juin, passait par le Conseil des prud’hommes
De leur ancien emploi, il ne reste rien depuis juillet 2019, pas plus qu’il n’y a désormais de trace de leur ancienne usine Ford Aquitaine Industrie de Blanquefort (33) totalement rasée depuis quelques semaines. Mais pour des ex-Ford, le combat contre le constructeur automobile américain n’est pas terminé. 149 des 872 ex-salariés de l’usine qui produisait plusieurs centaines de milliers de boîtes de vitesse chaque année continuent de contester, cette fois devant le Conseil des prud’hommes de Bordeaux les conditions de l’arrêt de l’activité et de leur licenciement économique.
Ce mercredi 9 juin, certains d’entre eux sont arrivés tôt place de la République à Bordeaux. À 8 h 15, alors que leur audience devant le Conseil des prud’hommes n’est programmée qu’à 9 heures, Laurent, Alain et Olivier, qui avaient en moyenne vingt-cinq ans d’ancienneté dans l’usine Ford, puis FAI, quand les machines se sont définitivement arrêtées, patientent en échangeant des nouvelles. « Nous restons en contact par petits groupes, via nos pages Facebook notamment, mais nous n’avons pas trop d’occasions de nous voir », explique Laurent. Ce quadragénaire a retrouvé un emploi dans l’industrie, « je suis passé de la production à la fourniture de pièces en quelques mois, sans l’aide du cabinet de reclassement. La proposition d’emploi, je suis allé la chercher seul. »
À ses côtés, Olivier est désormais en CDI intérimaire depuis la fin de son préavis. Entre mon ancien poste et celui-là, j’ai renoncé à 12 000 euros de revenus par an. » Alain, lui, n’a pas retrouvé de poste, il l’a créé. « Pour des raisons personnelles, une difficulté à m’éloigner de mes proches, j’ai fondé une microentreprise dans le domaine du service à la personne. », précise-t-il.
« C’est plus qu’un symbole »
« Nous voulons que les Prud’hommes reconnaissent que le constructeur pouvait éviter l’arrêt de l’activité et que nous méritons des dommages et intérêts pour ce gâchis ! » lâche unanimement le trio avant de rejoindre plusieurs dizaines d’anciens collègues « FAI » et leur représentant, Philippe Poutou, ex-salarié CGT de FAI, ancien candidat à la présidentielle et aujourd’hui élu au Conseil municipal de Bordeaux, qui patientent déjà pour passer le sas de sécurité du palais de justice.
« Nous méritons des dommages et intérêts pour ce gâchis »
« C’est plus qu’un symbole », estime Philippe Poutou, « cette procédure montre que nous ne lâcherons rien face aux décisions des employeurs. Si nous sommes encore debout et que nous contestons encore les licenciements c’est pour nous, nos droits, mais aussi pour ceux de tous les salariés », glisse-t-il avant d’offrir un coup de main à Me Phillipe Brun, en charge de leur défense… Des piles de dossiers de ses clients, 144 clients du jour (cinq dossiers supplémentaires seront soumis au Conseil dans quelques mois) et du très épais classeur qui renferme sa plaidoirie.
« Cette procédure montre que nous ne lâcherons rien face aux décisions des employeurs »
Arguments, contre-arguments
Dans la salle d’audience, la partie adverse représentant Ford, Me Marion Guertault, a pris la parole pour demander à la juridiction prud’hommale de se déclarer incompétente pour juger du respect du plan de sauvegarde de l’emploi et de ses obligations par Ford qui a été validé par la Direccte (Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l’emploi). « Sa contestation ne relève désormais plus que du tribunal administratif. » Une demande combattue par Me Philippe Brun qui reproche à la Direccte d’avoir homologué un PSE (Plan de sauvegarde de l’emploi) sans savoir si la cause économique le justifiait. Il s’est évertué à prouver que ce n’était pas le cas et que seule la juridiction prud’hommale pouvait s’en assurer. Pour prouver que les licenciements étaient abusifs, pendant deux heures, l’avocat des salariés a parlé d’engagements non tenus par Ford, de mensonges de la direction concernant son avenir. Il a rappelé les 12 millions d’euros de fonds publics destinés à soutenir l’emploi et aussi les trois propositions de reprise du site par le groupe Punch rejetées par Ford.
« L’idéologie n’est pas le droit », ripostait Me Guertault. « La loi a été respectée, les engagements tenus. La cessation d’activité était parfaitement justifiée. Les offres de reprise de Punch ne reposaient sur aucun carnet de commandes existant. Ford a préféré assumer un PSE avantageux qui a vu les salariés partir avec, au minimum 20 mois de salaires et 50 mois pour certains. Un des demandeurs a touché 37 mois d’indemnités, il réclame avec cette procédure l’équivalent de 95 mois de salaire… Je vous demande de débouter les salariés de l’ensemble de leurs demandes », concluait-elle.
Le prononcé de jugement est programmé au 13 octobre prochain.
La CGT Ford Blanquefort le jeudi 10 juin 2021
Carte Cadeau offerte par le CSE
Bonne Fête des mères
Bonne fête des pères
A l’occasion de la Fête de Mères et de la Fête des Pères, l’équipe CSE a décidé de vous offrir une Carte Cadeau d’une valeur de 171 € chez Auchan.
Cette carte est à retirer au CSE les jours suivants :
- Mercredi 9 juin 2021 de 14h00 à 20h00
- Jeudi 10 juin 2021 de 10h00 à 20h00
- Mardi 15 juin 2021 de 10h00 à 20h00
- Mercredi 16 juin 2021 de 10h00 à 20h00
Pour avoir droit à la carte cadeau : il faut être présent à l’effectif au 1er Janvier 2021, préretraité, actifs ou en reclassement Right Management.
Les conditions : Pour le retrait de cette carte, il vous sera demandé un justificatif de présence à l’effectif du personnel Ford au 1er Janvier 2021 (soit le haut d’un bulletin de salaire au 01/01/21, contrat de travail, papier de reclassement Right…).
Mesures sanitaires liées à la Covid19 : Masque obligatoire à l’intérieur du CSE.
Afin de respecter la distance de sécurité d’au moins deux mètres, des marquages au sol seront prévus et pas plus de 3 personnes ne pourront pénétrer dans le CSE en même temps. Merci de votre compréhension.
La CGT Ford Blanquefort le mardi 2 juin 2021
La CGT Ford est allée soutenir
nos camarades Gilles et Vincent
de la CGT Magna
La CGT Ford Blanquefort le mardi 27 avril 2021
Soutien à nos camarades de GFT attaqués par une direction Magna
sans scrupules et surtout
sans projet pour l'usine !
Ford est le grand responsable de ces situations : après avoir rayé de la carte l'usine de Ford Aquitaine Industries, Ford abandonne aussi l'usine de GFT la laissant dans une situation critique.
Pour soutenir nos camarades :
- Rendez-vous le mardi 27 Avril a 13H00 pour un rassemblement devant l’usine (65 Rue Jean Duvert, 33290 Blanquefort).
- Signez la pétition en cliquant sur l'image ci-dessous :
Attestation de déplacement.pdf
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Tract de la CGT Magna :
Courrier de la CGT Ford envoyé à la direction de Magna :
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 23 avril 2021
Article SudOuest
du 7 avril 2021
Après Ford Blanquefort : quels seront les projets industriels retenus par les pouvoirs publics ?
La fermeture de l’usine Ford à Blanquefort le 1er octobre 2019 a été un profond traumatisme. C’est l’un des tout premiers sites industriels de la région, créé en 1973, qui s’effondre. Faute de repreneur… Il employait alors encore 850 salariés. Cette imposante usine de 137 000 m² aux tôles jaunes délavées faisait partie du patrimoine local. En cours de démolition, elle va laisser place à une immense friche de plus de 80 hectares dans quelques mois.
En attendant la dépollution totale du site, qui prendra plusieurs années, Ford a accepté de céder à Bordeaux Métropole un terrain prêt à l’emploi, « Les circuits », de 12,7 hectares, connecté à la ligne C du tramway dans le cadre de la revitalisation obligatoire de ce gigantesque site industriel. Dans la foulée, la collectivité avait lancé un appel à manifestation d’intérêt sur ce foncier, axé sur l’industrie du futur et intégrant la transition écologique, qui a été clos le 10 juillet 2020.
Scepticisme autour du projet d’Hydrogène de France
Mais, presqu’un an après, les lauréats ne sont toujours pas connus… Pourtant, le 18 janvier, lors de ses vœux à la presse, Alain Anziani, le président de Bordeaux Métropole, avait promis de dévoiler rapidement les heureux élus. Interrogé par « Sud Ouest » sur le sujet il y a quelques jours, il a donné la raison : « il n’y a plus qu’à se mettre d’accord avec la Région… ».
Sur la trentaine de dossiers déposés, le projet porté par la PME lormontaise « HDF Energy », qui promet de construire sur les friches de Ford une usine de piles à combustible de forte puissance, séduit Bordeaux Métropole, qui serait prêt à lui accorder un tiers des 12 hectares du terrain des « Circuits ». Une usine de 5 000 m², avec une extension rapide de 2 000 m², et à la clé potentiellement 100 emplois en deux ans, si l’on en croit Damien Havard, le président de « HDF Energy ».
Il a, à son actif, le contrat de transfert de technologie signé avec Ballard Power Systems et quelques réalisations : la première pile à combustible de 1 mégawatt (MW) installée dans une raffinerie en Martinique et le projet de parc solaire avec stockage hydrogène en Guyane. Mais, pour créer sa propre usine de piles à combustibles, il va lui falloir lever plus de 15 millions d’euros. Si l’hydrogène a le vent en poupe depuis la crise sanitaire, sans démonstrateur industriel, cela risque d’être compliqué d’y parvenir pour HDF Energy, qui court plusieurs lièvres à la fois (projet de data center à hydrogène vert avec Atos, tentatives de percer le marché maritime…) avec seulement une trentaine de salariés aujourd’hui. « Notre démonstrateur est en Martinique… Nous sommes sereins sur le plan financier, mais nous ne pouvons plus attendre pour ce projet d’usine. Ce sera ici ou ailleurs. D’autres régions sont prêtes à financer 30% du projet », prévient Damien Havard.
Pour la Région Nouvelle-Aquitaine, qui lui a octroyé tout de même 680 000 euros de subvention pour ce projet d’usine de piles à combustibles n’est pas suffisamment mature pour sortir de terre d’ici un an ou deux. Or, symboliquement, le politique doit montrer que la revitalisation du site de Ford Blanquefort est en marche. C’est une question de crédibilité.
Unikalo, prêt à investir 25 millions d’euros
En attendant que le projet de HDF Energy mûrisse, le Conseil Régional pousse un autre dossier, celui d’Unikalo, spécialiste de la peinture en bâtiment sans solvant, qui offre davantage de garanties de réussite. L’entreprise, dont le siège social est actuellement implanté à Mérignac sur 13 000 m², où sont fabriquées ses peintures, a besoin de s’agrandir. Elle est à l’étroit dans ses plateformes logistiques à Cestas et Canéjan, qui offrent chacune 9 000 m². Son objectif est de fusionner ces deux sites sur un même lieu et d’y adjoindre une autre unité de production. « Nous avons une croissance à deux chiffres depuis le début des années 2000 », souligne son PDG, Thomas Pestourie. La société, créée en 1936, est devenue le premier fabricant indépendant de peintures en France avec ses 300 salariés. Elle affiche aujourd’hui 106 millions d’euros de chiffre d’affaires, sans compter l’activité de ses 87 points de vente en propre. « Nous cherchons depuis trois à quatre ans des locaux de 18 000 m², avec possibilité d’extension, sur la métropole pour garder notre personnel en déménageant. C’est un investissement de 25 millions d’euros avec les machines. La Région nous a proposé le terrain des circuits de Ford Blanquefort, mais j’attends depuis un signe de Bordeaux Métropole. Je ne connais toujours pas le prix du foncier, ni le délai, or nous sommes pressés… », souffle-t-il.
La métropole préfère le projet de HDF Energy, plus innovant, plus fort en termes d’impact sur la transition énergétique. Mais, irréalisable rapidement, estime la Région. Selon nos informations, le prix proposé par Bordeaux Métropole sur le terrain des « Circuits » serait très en dessous du marché, autour de 50 euros le m² seulement.
Le politique doit vite trancher
En revanche, le projet (50 000 m² de nouveaux bâtiments et 40 millions d’euros d’investissement) de Winelogistics CampLus, visant à faire de Bordeaux « le » pôle mondial de logistique des vins et spiritueux, porté par la société Dartess, déjà implantée sur Blanquefort, numéro 1 français de la logistique des vins et spiritueux, n’a pas retenu l’attention des collectivités locales. Motif : « il n’est pas assez industriel ». Il bénéficie pourtant du soutien de la CCI Bordeaux-Gironde, du groupe Castel, dirigé par Pierre Castel (8e fortune de France), leader français du vin et numéro 2 de la bière en Afrique, mais aussi du CIVB (Conseil interprofessionnel des vins de Bordeaux), du Crédit Agricole d’Aquitaine et Inno’Vin, cluster régional de la filière vitivinicole.
Tous ces entrepreneurs ont un point commun : ils demandent au politique de rapidement trancher pour ne pas freiner leur croissance… Quant au reste du foncier, soit plus de 70 hectares, qui devraient être dépollués d’ici 2025, Ford est libre de vendre au plus offrant, y compris à Amazon… Mais, la métropole peut préempter ce foncier. Ce sera alors une autre bagarre…
Commentaire :
Un projet hypothétique et UNIKALO qui déplacerait ses employés sans créer de nouveaux emplois et on nous parle de revitalisation ? C'est tout ce qu'ils ont trouvé ! Que deviennent les salariés de Ford dont les compétences étaient reconnues de tous ? D'eux, les pouvoirs publics n'en ont que faire...
La CGT Ford Blanquefort le mercredi 7 avril 2021
Vente d'huîtres Marennes Oléron
Ex salarié de l'usine, notre camarade Thierry s'est reconverti dans la vente d'huîtres Marennes Oléron et autres produits de la mer. Pour le faire travailler tout en dégustant ses excellentes huîtres (entre autres), retrouvez le :
- Le vendredi à Eysines (168 avenue du Médoc) de 9h à 18h30
- Le samedi matin à Caychac de 8h à 13h30
- Le samedi après-midi au Taillan Médoc de 15h à 18h30
- Le dimanche matin à Eysines de 8h à 13h30
La CGT Ford Blanquefort le lundi 29 mars 2021
Retard de traitement pour
le versement de l'ATD... Suite :
Le mercredi 24 mars 2021 11:31, Cgt Ford a écrit à l'ensemble des membres de la DIRECCTE :
Bonjour Madame Franco-Millet,
Bonjour à tous,
Nous avons intercepté votre échange aussi involontaire que révélateur, il vous sera donc inutile de rédiger une réponse "soft" pour notre syndicat.
De notre côté par contre, nous allons vous en faire une qui le sera probablement un peu moins :
Tout d'abord, c'est bien contre notre volonté et sans nous avoir consulté que vous avez pris la décision de transférer la gestion des dossiers ATD à la multinationale licencieuse Ford. Pour nous, c'est complètement surréaliste. Après les innombrables manipulations, mensonges, etc, dont ont été capables ces gens-là, vous avez décidé unilatéralement de leur faire confiance. QUELLE BLAGUE !!!
Il arrive aujourd'hui ce qui constitue la continuité de l'action de cette entreprise depuis des années : un mépris total des salariés ! Sans surprise !!!
Ensuite, avant de prendre une telle décision, vous êtes-vous mis à la place des anciens salariés de Ford Aquitaine Industries ? Ceux qui demandent l'ATD pour la bonne raison qu'ils subissent une perte importante de leurs revenus depuis qu'ils ont été licenciés par Ford ? Ceux qui ne parlent (presque) que de la démolition en cours de leur ancien outil de travail à chaque fois qu'ils se croisent, souvent devant le grillage de l'usine pour constater les dégâts ? Sûrement pas !
Sûrement pas parce que sinon vous n'auriez pas confié la gestion des dossiers ATD aux responsables de leur situation ! Vous n'auriez pas imposé aux salariés licenciés par Ford de devoir lui rendre aujourd'hui des comptes, notamment en envoyant à ces gens leurs bulletins de paie de leur nouvel emploi ! Vous ne leur imposeriez pas de devoir échanger encore 2 ans avec la multinationale qui a effacé une grande partie de leur carrière professionnelle d'un revers de la main ! Vous ne leur imposeriez pas de devoir attendre aujourd'hui le bon vouloir de ces scélérats avant de percevoir ce qui leur est dû !
Nous n'attendons pas de vous une réponse "soft". Nous attendons de vous des actions, une réaction humaine, des décisions qui iront dans l'intérêt des salariés, qui, nous l'estimons, en ont suffisamment pris plein la gueule ces dernières années pour ne pas continuer à les mépriser encore aujourd'hui.
Pour finir, cet argument du DRH qui serait que seuls des syndiqués seraient concernés est lui aussi très étonnant.
D'une part parce qu'il est faux mais rien d'étonnant à cela tellement l'individu est coutumier du fait.
Mais surtout, et si tel était le cas, ça vous semblerait moins grave ? Le DRH vous avouerait une discrimination syndicale sans que ça ne vous dérange plus que ça ? N'y voyez-vous pas une dichotomie avec votre fonction ?
Dans l'attente d'une réaction à la hauteur des demandes légitimes de nos collègues et de notre syndicat qui les représente...
Cordialement,
La CGT Ford
Le mar. 23 mars 2021 à 12:40, la DIRECCTE a écrit à ses collaborateurs en nous joignant involontairement au mail :
Il faut à mon sens avoir un échange téléphonique avec le remplaçant de M Harrewyn , lui confirmer par ecrit
Et faire une réponse soft a la cgt
Harrewyn semblait dire que le retard ne touche que quelques syndiques
A voir
Le mardi 23 mars 2021 11:21, Cgt Ford a écrit à la DIRECCTE :
Bonjour Mesdames, Monsieur,
N'ayant pas eu de réponse, nous nous permettons de vous transmettre à nouveau le mail ci-dessous.
Cordialement
La CGT Ford
Le sam. 13 mars 2021 à 10:45, Cgt Ford a écrit à la DIRECCTE :
Mesdames, Monsieur,
Vous avez pu lire l'échange de mail avec la direction de Ford Aquitaine Industries suite à notre demande d'explication concernant la lenteur de traitement des demandes d'ATD par les ex-salariés de FAI (vous les retrouverez ci-dessous). Le manque d'explication dans la réponse du DRH et le fait qu'à ce jour encore aucun salarié nous ayant fait part de cette lenteur de traitement n'ait perçu le premier versement, nous pose question sur le sérieux de la gestion de l'ATD par Ford. Nous rappelons ici que les dossiers ont été transmis complets en janvier.
Etant donné que vous avez "sous-traité" la gestion de l'ATD à Ford, pouvez-vous, s'il vous plaît, intervenir auprès de Ford afin que les dossiers soient traités plus rapidement et, au bout du compte, que les salariés puissent percevoir leur ATD dans de meilleurs délais.
Merci de votre attention et dans l'attente de votre intervention.
Cordialement
La CGT Ford
Le ven. 5 mars 2021 à 08:35, Cgt Ford a écrit :
Bonjour,
Nous ne comprenons pas pourquoi vous mettez autant de temps pour traiter les dossiers.
Certains salariés ont envoyé leur dossier complet comme nous vous le précisions depuis plus d'un mois, ce qui veut dire au mois de janvier, et la seule réponse que vous avez à apporter à notre demande, "Nous insistons pour que les salariés ayant transmis leur dossier complet reçoivent le versement de l’allocation dans les plus brefs délais", est de traiter leur dossier plus d'un mois après sans aucune explication complémentaire. C'est inacceptable.
Qu'est-ce qui explique cette lenteur ?
Nous réitérons donc notre demande : nous demandons avec insistance que les salariés ayant transmis leur dossier complet reçoivent le versement de l’allocation dans les plus brefs délais.
Cordialement
La CGT Ford
Le jeu. 4 mars 2021 à 11:46, Harrewyn, Philippe a écrit :
Bonjour,
Nous traitons les dossiers au fur et à mesure de leur réception chez nous. Nous venons de faire un point avec le service paie et ceux réceptionnés en février seront traités au mois de Mars.
Cordialement,
Philippe Harrewyn
La CGT Ford Blanquefort le jeudi 25 mars 2021
Retard de traitement pour
le versement de l'ATD
Le mail ci-dessous a été envoyé à la direction de FAI et en copie à la DIRECCTE :
Bonjour Monsieur Harrewyn,
Plusieurs salariés nous ont contactés concernant l’ATD et la lenteur que Ford met à payer ou visiblement à calculer les sommes. Nous n’étions pas d’accord pour que les services de l’État fassent sous-traiter cette gestion de l’ATD à Ford, car d’une part, cela concerne des salariés qui ne font plus partie de l’effectif ayant été licenciés par la multinationale. Mais en plus nous savions, connaissant bien l’entreprise, qu’il allait y avoir des problèmes. Et voilà, ça n’a pas traîné, les problèmes de traitement sont bien là !
Les salariés nous ayant contacté se plaignent de la lenteur de traitement de leur dossier complet et transmis depuis plus d’un mois et donc du versement de l’allocation qui ne vient pas.
Nous ne savons pas si c’est de l’incompétence ou une volonté de prendre son temps pour payer, n’empêche que les salariés attendent avec impatience le versement de l’allocation.
Que comptez-vous faire pour remédier très rapidement à ce dysfonctionnement ?
Nous insistons pour que les salariés ayant transmis leur dossier complet reçoivent le versement de l’allocation dans les plus brefs délais.
Cordialement
La CGT Ford
La CGT Ford Blanquefort le mardi 2 mars 2021
Ford Blanquefort dans la presse
RTL :
Le Parisien :
La CGT Ford Blanquefort le jeudi 25 février 2021
Compte-rendu de la réunion CSE
du 23 février 2021
Présent-es = Direction (3) + Syndicats CFTC (2) – CFE-CGC (2) – CGT (5)
Et... le sténo-dactylo qui travaille pour le PV.
Ordre du jour
1) PV réunion CSE du 23 janvier validé
2) Situation entreprise (présentation F.Garcia)
Avancée des travaux = pas d’accident, pas d’incident, pas de cas covid sur le chantier, un accident sans gravité, pas de blessure, en marge du chantier, une chute de plein pied (grille au sol).
Phase démolition en cours :
Le curage est quasiment terminé, tout l’atelier est fait à l’exception des secteurs des Presses et du TTH, environ 3 semaines de retard, perte de temps sur la zone extension, entre 2000 et 3500 m2 par jour ; retrait des matériaux, pas de problème ; arrivée des équipements lourds (10 pelles de 25 à 120 tonnes) ; environ 3000 tonnes de déchets évacués (partent chez Derichbourg à Bassens), environ 200 tonnes par jour ; chantier de démontage des Presses en préparation, découpage par oxycoupeur donc risque incendie, plan prévention, grue de 200 tonnes pour évacuer les « morceaux » ; environ 35 personnes qui travaillent sur site ; installation prochaine de cuves pour nettoyer l’eau, les eaux salles seront filtrées (géré par Suez) ;
Point sur le reclassement du personnel =
Base de départ du PSE étant de 849 salarié-es :
211 solutions identifiées avec 80 personnes en formations longues, 35 en créations d’entreprise, 252 en pré-retraite, 15 sous contrat GFT, 1 reclassement interne, 62 parti-es en retraite, 5 collègues décédé-es, 1 licenciement disciplinaire, 41 personnes prises en charge par la prévoyance (longue maladie) donc cela fait un total de 703 salarié-es considéré-es comme « classé-es ». Pas de chiffre sur les collègues qui se retrouvent aujourd’hui à Pôle Emploi et en situation de chômage.
Reste 146 personnes toujours dans le dispositif de reclassement.
Sans oublier les 4 salarié-es pas encore licencié-es (RH + gestion chantier démolition)
3) Renouvellement des membres du bureau CSE
Proposition du bureau sortant :
Secrétaire Michel Rizzi ; secrétaire adjoint Philippe Poutou ; deuxième secrétaire adjoint Jean-Michel Caille ; trésorière Patricia Laujac ; trésorier adjoint Michel François.
Le nouveau bureau est validé, voté à l’unanimité : 9 voix pour (CFTC, CFE-CGC, CGT).
4) Point sur la continuité de l’activité des Ressources humaines
Comment continuer au-delà du 1er avril, date à laquelle l’équipe actuelle des RH se réduit (notamment départ en préretraite du DRH). La fonction DRH sera occupée par N.Guiverneau (DRH de Ford France). C’est la société Link Expert RH (avec une ancienne salarié-e des RH) qui gèrera le service jusqu’à la fin (2027, dernier préretraité-e) basée à Bordeaux-Lac. Nouveaux moyens de contact seront communiqués très prochainement, le lien sera certainement en dehors du site, pour des raisons de sécurité et pratiques, le plus proche possible, en cours de mise en place, en attendant le site actuel du CE sera toujours disponible.
Réunion prévue lundi 1er mars, à 14 heures au CE avec le nouveau « DRH » qui sera sur le site.
5) Questions diverses
- Annonce de la cession du véhicule du CE, sous la forme d’un don à l’association « les enfants de Coluche ». Accord à l’unanimité. Cession qui sera effective dans les jours qui viennent.
- Demande renouvelée pour un courrier d’information concernant la deuxième partie des indemnités de licenciement au 1er avril (30% restant qui ne seront pas 30% du fait des cotisations sociales prélevées). La direction prévoit de l’envoyer en mars.
- Besoin de créer une adresse mail pour le CSE : lien avec les salarié-es. Pour rappel, l'adresse mail de la Cgt Ford reste active et nous restons disponibles pour répondre à vos questions : cgt.ford@gmail.com
Prochaine réunion du CSE : mardi 23 mars à 10h.
La CGT Ford Blanquefort le mardi 23 février 2021
Compte-rendu de la réunion CSE
du 26 janvier 2021
Présents = CFE-CGC (3) ; CFTC (3) ; CGT (4) ; Direction (3)
et bien sûr le sténodactylo (on l’oublie à chaque fois)
Ordre du Jour =
1) Approbation PV du 14 décembre
PV approuvé avec 3 modifications-corrections proposées par PP (pages 3 ; 19 ; 23).
2) Situation entreprise (avancement plan de démolition)
Présentation par F.Garcia :
Consignation électrique sur l’ensemble de l’usine ; tout se passe bien au niveau ; à ce jour, retard de 5-10 jours pour le curage-nettoyage mais la fin du démontage est maintenue au 3 juin ; prélèvements sur zones d’amiante, sous la dalle du réfectoire, dans la salle sécurité, au traitement thermique (gaines…) donc cela pourrait avoir des conséquences sur le calendrier ; le rythme est à 1500 m2/jour, pourrait aller à 1800 m2/jour ; 6 pelles de déconstruction 25-40 T + 1 pelle 125 T + 1 pelle 15 T, prochainement attaque des Presses avec opérations d’oxycoupage ; reste 5 machines déconstruction à rentrer sur site ; évacuation par Derrichebourg de déchets 227 tonnes de matériaux divers + 125 Tonnes d’acier, enlèvement par tas, non pas en continue ; présentations de quelques phots d’intérieur, ça fait vide ; les 2 Presses Shuller 150 T ont été vendues semaine dernière ; encore des machines partent pour Ford ces derniers jours ; les Groupes froids partent à l’export ; fin de semaine prochaine, il ne restera plus rien à vendre ou à récupérer ; les lots de dépollution attribués à Suez (arrivée en avril, démarrage prévu en mai-juin) ; forages prévus pour évacuer les poches de gaz sous la dalle ; Eiffage qui casse la dalle, il y a de l’eau à 2 mètres de profondeur, possiblement de l’eau à traiter ; coordination prévue entre Eiffage et Suez, histoire de ne pas bousiller les sols, de faire ça « proprement » ; pas prévu de démolir les parkings ; mais une tranchée sera faite tout autour contre l’entrée des gens de voyage.
A ce jour : pas de permis de démolition pour les bâtiments de CE et de la salle Douat.
En lien avec la démolition : demande faite à la direction pour savoir jusqu’à quelle date Ford entend laisser le bâtiment ou un bungalow à disposition ? L’activité sociale du CE devrait continuer au moins quelques temps, même à minima.
La direction parle d’un photographe qui est entré sur le site pour faire un reportage, il lui a été demandé de ne plus entrer dans la zone, si ça se reproduit, elle le dénoncerait et appellerait la police. Elle nous demande (si nous le connaissons) de bien lui dire de ne pas recommencer. Il ne faut surtout pas que quelqu’un rentre !
3) Questions diverses
AMAZON : le DRH a dit qu'il n'avait aucune info à ce sujet, ça ne se passe pas dans son bureau, ça se discute au niveau collectivités (mairie, métropole) et Ford Europe.
En dehors de ça, pas de sujet particulier pour la direction. Elle prend note que l’activité sociale du CSE continue et de la demande des élu-es d’avoir un local à disposition.
Le DRH part en préretraite au 31 mars et ne serait pas remplacé. Plus de président du CSE à partir du 1er avril ? Est-ce un problème ?
Bâtiment disponible jusqu’à quand ? Jusqu’au 31 mars, c’est certain, peut-être au-delà. Info d’ici mars.
Prochain CSE, vote pour un nouveau bureau du CSE (secrétaire, secrétaire adjoint, trésorier, trésorier adjoint) suite au remplacement nécessaire du secrétaire actuel.
La commission de suivi du PSE (prochaine réunion programmée au 9 février) continuera. Les informations continueront au moins par l’intermédiaire de F.Garcia (qui sera là jusqu’à décembre 2022), sur la procédure de démolition-dépollution.
A ce jour : 693 solutions identifiées, chiffre qui comprend les collègues qui sont à Pôle Emploi !!! Ceux-ci se retrouvant sans perspective, notamment après leurs formations ! Reste donc pour Right 156 personnes à « reclasser ».
Prochain CSE : mardi 23 février à 10 heures.
La CGT Ford Blanquefort le mercredi 27 janvier 2021
Embauche d'un cadre en CDD en 2020 ?
Pour comprendre ce titre, lire si-dessous nos échanges de mail entre la CGT et la direction de l'usine. Nous avons chaque fois mis en copie la DIRECCTE :
Date: jeu. 14 janv. 2021 à 14:46
Subject: Re: Embauche cadre en CDD à Ford Aquitaine Industries en 2020 ?
To: Harrewyn, Philippe
Cc: DIRECCTE
Monsieur Harrewyn,
Votre explication sur la nécessité d’embaucher un cadre en CDD ainsi que sa mission reste très floue. Ce flou artistique se comprend du fait que ça fait des années que personne ne comprend son rôle dans l'entreprise et encore moins ce qui pourrait bien le rendre indispensable quand tous les ouvriers, qui eux l'étaient, ont tous été licenciés. Il y a quelque chose d'indécent dans ce qui apparaît comme un traitement de faveur.
La CGT Ford
***
Bonjour Mesdames, Messieurs,
Monsieur Especel est « Chargé des Relations Publiques et Institutionnelles » et assure un relai avec les équipes de Ford Europe sur l’ensemble des sujets en lien avec la cessation d’activité. Au regard de son profil très spécifique, la société avait besoin de ses compétences dans le cadre de la cessation définitive d’activité de Ford Aquitaine Industries.
Bien cordialement,
Philippe Harrewyn
DRH FAI
***
De : Cgt Ford <cgt.ford@gmail.com>
Envoyé : lundi 11 janvier 2021 14:29
À : Harrewyn, Philippe
Cc : DIRECCTE
Objet : Embauche cadre en CDD à Ford Aquitaine Industries en 2020 ?
Monsieur Harrewyn,
Suite à la demande de Mme Expert pour l'attribution à Monsieur Especel de cartes cadeau offertes par le CSE pour Noël en nous précisant qu'il faisait encore partie de l'effectif, notre attention a été attirée par l'embauche de Monsieur Especel en CDD au mois de février 2020, alors que son contrat avait été rompu en novembre 2019 après tous les autres CDD débauchés en août et septembre 2019.
Pour quelle mission si spéciale Monsieur Especel a été embauché alors que tous les salariés venaient d'être licenciés quelques mois plus tôt et qu'il n'y avait plus depuis longtemps d'activité dans l'usine ?
Notre questionnement ne porte pas sur la personne de Monsieur Especel en particulier, mais sur les raisons qui ont justifié l'embauche d'un cadre en CDD dans une usine privée de son activité et vidée définitivement de ses plus de 800 salariés ?
Dans l'attente de vous lire.
La CGT Ford
La CGT Ford Blanquefort le dimanche 24 janvier 2021
Un dessin sur FAI dans SudOuest
La lutte des salariés laisse forcément des traces
Dessin paru dans Sud-Ouest du samedi 23 janvier 2021.
Le dessinateur Urbs fait un clin d'œil sympathique à notre longue lutte.
Alors même que les pouvoirs publics n'ont pas été capables de réquisitionner le site, ils se sentent aujourd'hui obligés, pour éviter le ridicule, de refuser l'installation honteuse de
Amazon.
La CGT Ford Blanquefort le dimanche 24 janvier 2021
Coordonnées
des Ressources inHumaines :
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 15 janvier 2021
BONNES FETES DE FIN D’ANNEE
CARTE CADEAU SUPPLEMENTAIRE
NOËL 2020 !!!
Le gouvernement a décidé, à titre exceptionnel pour Noël 2020, de doubler le plafond limitant l’exonération de contributions et de cotisations sociales appliquée aux chèques-cadeaux et bons d’achat.
C’est pour cette raison que nous, l’équipe CSE, avons décidé de vous offrir une seconde carte cadeau de la même valeur que la première.
Cette carte est à retirer au CSE les jours suivants :
- Lundi 28 décembre de 10h00 à 18h00
- Mardi 29 décembre de 10h00 à 18h00
- Mercredi 30 décembre de 10h00 à 18h00
Les ayants droits : il faut être présent à l’effectif au 1er Janvier 2020, préretraité, actifs et reclassement Right Management.
Les conditions : Pour le retrait de cette carte, il vous sera demandé un justificatif de présence à l’effectif du personnel Ford au 1er Janvier 2020 (soit le haut d’un bulletin de salaire au 01/01/20, contrat de travail, papier de reclassement Right…).
Mesures sanitaires liées à la Covid19 : Veuillez-vous munir d’un masque.
Afin de respecter la distance de sécurité d’au moins un mètre, des marquages au sol seront prévus et pas plus de 3 personnes ne pourront pénétrer dans le CSE en même temps. Merci de votre compréhension.
La CGT Ford Blanquefort le samedi 19 décembre 2020
Ford Blanquefort dans SudOuest
Article complet :
C’est un symbole de l’histoire industrielle girondine qui disparaît. Créée en 1971, cette usine géante a arrêté sa production de boîtes de vitesse automatiques fin juillet 2019. Son démantèlement est en cours. Voici comment il va se dérouler
C’est avec une profonde émotion que la CGT de Ford Blanquefort a publié mercredi sur sa page Facebook une vidéo montrant les pelleteuses démolir cette imposante usine de 137 000 m² aux tôles jaunes délavées.
Le message qui l’accompagne en dit long sur leur amertume : "Ford a réussi à concrétiser son entreprise de démolition du site entamée depuis quelques années avec la complicité de la direction locale".
Une page de l’histoire industrielle de la Gironde se tourne
C’est un pan de l’histoire industrielle girondine qui disparaît. L’usine a été implantée à Blanquefort en 1971 et inaugurée en 1973, grâce à l’entregent de Jacques Chaban-Delmas, alors maire de Bordeaux et Premier ministre, auprès de la famille Ford.
Le site a longtemps été le premier employeur privé de Gironde. Plus de 2 500 personnes travaillaient encore ici en 2001. Lorsque l’usine, spécialisée dans la production de boîtes de vitesses automatiques, a officiellement fermé ses portes le 1er octobre 2019, elle comptait 849 salariés.
Démantèlement confié à Eiffage
Progressivement, l’usine a été vidée de ses machines jusqu’en juin dernier. Le travail, bien plus long, de destruction des bâtiments et de dépollution des espaces contaminés sur les 70 hectares de terrain, a commencé.
Comme en témoigne la vidéo des engins mobiles munis de cisailles de démolition, en pleine action. Il est à la charge de la multinationale.
Le chantier, d’ampleur, a été confié à Eiffage Démolition, en particulier son enseigne Chastagner (127 salariés, 26 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2019). Les travaux de déconstruction vont durer jusqu’en mai 2021.
Au total, il va falloir évacuer 140 000 tonnes de béton, 6 000 tonnes de métaux… Huit conducteurs d’engin sont affectés à la démolition, 10 à 15 opérateurs pour le curage, autant pour le désiamantage. Jusqu’à 25 camions, effectuant 3 à 5 rotations par jour, vont être nécessaires.
Des sous-traitants locaux mobilisés
De nombreux sous-traitants locaux sont mobilisés également dans ce démantèlement : Ortec Service Industries et Sarp Supply, toutes deux à Bassens, pour le nettoyage de fosses, de caniveaux, Suez à Pessac pour la gestion de déchets non dangereux, SBVM à Mérignac sur la gestion des déchets non inertes, Derichebourg à Mérignac sur la valorisation des métaux…
Les études de contamination des sols (huiles et solvants chlorés) ont commencé. Selon la CGT de Ford Blanquefort, il y aurait au total 130 000 m3 à décontaminer, ce qui signifierait 230 000 m3 de sols à remanier. Soit l’équivalent de la surface de toute l’usine sur deux mètres de profondeur.
Les travaux seront réalisés par Colas ou Suez et dureront trois ans. Le choix sera fait en janvier. Le coût est estimé entre 12 à 16 millions d’euros.
À l’issue, Ford pourra vendre cette vaste friche de 70 hectares au plus offrant et à qui bon lui semble… C’est ce qui est écrit dans l’accord de revitalisation du site de Ford Blanquefort entre l’Etat. Les collectivités locales n’ont pu obtenir que le terrain nu sur le site, "des Circuits", de 12,8 hectares, moyennant plusieurs millions d’euros.
Que deviennent les ex-salariés de Ford Blanquefort
Sur les 849 salariés de Ford Blanquefort lors de la fermeture de l’usine le 24 juillet 2019, aujourd’hui 681 d’entre eux disposent de solutions dites "identifiées". Mais, en réalité, 199 sont en CDI-CDD, 77 en longue formation, 30 en création d’entreprise. Et, 15 ont été repris par l’usine soeur et voisine, GFT. Soit, au final, moins de la moitié des personnes officiellement reclassées… La plupart (252) sont en préretraite, 61 à la retraite, 40 sont sous le statut longues maladies, gérées par la prévoyance, sept n’ont pas encore été licenciés… Alors que le marché du travail est très compliqué en cette période de crise, 168 salariés restent sans solution.
La CGT Ford Blanquefort le samedi 19 décembre 2020
Compte-rendu de la réunion CSE
du 14 décembre 2020
La CGT Ford Blanquefort le lundi 14 décembre 2020
CSE - Bon cadeau Auchan Noël 2020
Pour les dernieres personnes qui n'ont pas encore retiré leur carte cadeau Noël avant le confinement :
Nous serons présents au
CSE Ford le jeudi 17 décembre de 10h à 20h 19h15 pour une dernière permanence.
En raison du couvre feu, la dernière permanence de distrubution des cartes cadeaux Noël se tiendra ce jeudi 17 décembre de 10h à 19h15."
Avant de vous déplacer le jour-même, verifiez sur le site https://www.cgt-ford.com/ que les horaires ne soient pas modifiés voire la distribution annulée si de nouvelles mesures gouvernementales nous y contraignaient. (N'hésitez pas à téléphoner avant de vous déplacer).
Attention : passé cette date, aucune carte ne pourra être délivrée.
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 11 décembre 2020
CSE - Bon cadeau Auchan Noël 2020
En raison de la décision gouvernementale de confinement, la journée de distribution des cartes cadeaux qui devait se tenir le mardi 3 novembre est repoussée à une date qui sera décidée ultérieurement suivant l'évolution de la "crise sanitaire" et des décisions du gouvernement. Des informations seront données sur ce site.
CSE - Bon cadeau Auchan Noël 2020
La CGT Ford Blanquefort le dimanche 11 octobre 2020
Audience de conciliation
aux Prud'Hommes
L'audience de conciliation a eu lieu ce matin du vendredi 9 octobre 2020 comme prévu et il n’y pas eu de conciliation possible, comme prévu aussi.
Une audience de mise en état est prévue le 24 février 2021. Les collègues n’auront pas à s’y rendre car il s'agit d'une procédure entre avocats. Au cours de la procédure de mise en état, l'échange de conclusions et de pièces a lieu lors des « audiences de la mise en état ». Lorsque chacune des parties a déposé tous les écrits dans lesquels elle a consigné tous ses arguments, le tribunal clôture cette mise en état et fixe alors une date pour la plaidoirie.
La plaidoirie devrait avoir lieu autour de mai / juin 2021...
À l'issue de l'audience, nous avons organisé une conférence de presse.
Cette actualité sera à retrouver ci-dessous au fur et à mesure que nous récupérerons les éléments :
TV7 :
Gironde : la conciliation échoue mais les ex-Ford "continuent le combat" :
Les ex-Ford visent une condamnation des ordonnances Macron :
France 3 :
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 9 octobre 2020
Info Prud'Hommes / Covid-19
Notre avocat a envoyé à chaque collègue qui a monté un dossier prud'hommes avec nous le courrier ci-dessous. Nous en publions un modèle pour que vous ayez tous l'information avant de le retrouver dans votre boite aux lettres.
Comme expliqué dans ce courrier, tout l'enjeu ne sera pas ce jour là, où il sera probablement acté que Ford reste sur sa position même si elle est intenable. La procédure prud'homale veut qu'il y ait une tentative de conciliation qui peut avoir son efficacité dans d'autres dossiers, avant de se retrouver devant les juges. Mais face à une multinationale comme Ford et à la vue de ses agissements depuis de nombreuses années, il faudra attendre un jugement, dans l'espoir qu'il nous rende justice, pour la faire plier.
Aux pessimistes du pot de terre contre le pot de fer, nous rappellerons les dossiers CDSPA. Mais surtout la victoire des Goodyear !!!
La CGT Ford Blanquefort le mardi 6 octobre 2020
COMPTE-RENDU
RÉUNION CSE
MARDI 29 SEPT 2020
9h10/11h30
Présent.es =
Direction = DRH, P.Chevron, F.Garcia, V.Prudhommes
Elu.es syndicalistes = 2 CFE-CGC + 1 CFTC + 3 CGT
Invité.es = Sécafi (Gérard et Malaurie) ; expert-comptable CE (C.Dumalet – Efica CE)
1) Validation du PV de la réunion du 1er septembre
Le PV est validé sans commentaire, sans modification.
2) Présentation par Secafi du rapport sur la situation économique de l’entreprise
Bilan = Bénéfices Ford monde toujours annoncés, même si la fin d’année pourrait être plus difficile du fait de la crise sanitaire, mais la santé financière devrait permettre de passer la période sans problème.
Coût initial du PSE de 249 millions d’euros, revu à la baisse, serait à 230 millions d’euros
Baisse de 31M sur les préretraites, reclassement… et aussi sur la revitalisation (14M et non 20M) / pages 15-16.
Résultats = l’exercice 2019 est nettement positif : 116M d’euros grâce au « retroprice » (prise en charge frais PSE par Ford USA) / page 20.
Sur les ventes équipements = valeur de revente estimée à 40M d’euros, pour 2019-2020 produit de cession autour de 28M d’euros.
Sur le plan social / pages 58-63.
En guise de conclusion / pages 64-66 = pertes lourdes pour les exercices 2017-2018 (baisse activité + provisionnement PSE), résultat surprenant fortement bénéficiaire pour 2019 alors que plus d’activité et fermeture (ajustements interne, prix de transfert, considérations fiscales, surévaluation du coût du PSE …).
Inconnue = est-ce que le groupe Ford continuera de prendre en charge les frais PSE de 2020, est-ce une politique du groupe ? les choix auront un impact sur les résultats FAI.
2 Votes à partir du rapport sécafi
Politique économique Ford : 3 « contre » + 2 « blanc » (CFTC et CFE) ;
Politique sociale de Ford : 5 contre la politique sociale de Ford.
3) Point atelier / plan de démolition (le document de Eiffage sera fourni)
Présentation F.Garcia : déconstruction de l’usine, présentation faite aux élu.s de la mairie de Blanquefort (par Mr Chastagner).
Choix de Eiffage Démolition / Ets Chastagner (référence = ont détruit Petroplus, usine Michelin de Jouey-les-tours …)
Le projet de démolition : toute l’usine + hangars + tours, … sauf poste Nord, bâtiment CE et salle Douat, les parkings ne font pas partie non plus du projet.
140 000 tonnes de béton, des milliers de tonnes de fer, …
Organigramme, interlocuteurs Ford (F.Garcia et C.Palmier).
Phasage ; Signature projet en septembre ; d’octobre à janvier phase nettoyage, curage, désamiantage (début novembre) = vider les locaux, curer les caniveaux, purger les systèmes incendie, les gaz … ; à partir de janvier, arrivée des engins (tractopelles…), chantier va aller du sud (extension) vers le nord ; à partir de février, démolition de la dalle ; prévu jusqu’en mai (durée 9 mois) ;
4 camions en rotation par jour. Parcours établi, direct vers la rocade.
Une partie du volume du béton pourrait servir à combler les trous, ensemble des fosses ; 20% du béton ira du côté du château Gratequinat…
L’ensemble des intervenants sont de la région (métaux, gravats,…).
Au final : le site sera nivelé après la phase de dépollution commence avant la fin de la démolition.
Objectif pour Eiffage comme Ford = zéro risque, zéro accident
Permis de démolition obtenu, arrêté signé par la mairie le 14 septembre.
Conséquences : occupation dans des locaux temporaires pour les services existants encore, pour RM (reclassement) ce serait soit dans des bungalows sur le parking CE ou à Bordeaux-Lac ou dans les environs, recherche de locaux actuellement.
4) Présentation comptes annuels du CSE (par Efica CE)
Remise de 2 documents papier =
Le rapport annuel d’activités et de gestion + les comptes annuels : année 2019.
Vote sur la gestion du CE à partir des rapports comptables. Le DRH déclare qu’il considère que le CE est bien géré, géré sérieusement, même si parfois il a eu des désaccords avec des choix de dépenses comme celles liées au déplacement au salon de l’auto.
A mains levés, sur la gestion du CE = 4 « pour » et 0 « contre ».
5) Question diverse
Point sur le PSE. Derniers chiffres reclassement :
sur une base de départ de 849 salariés = 183 sont actuellement en CDI ou situation d’emploi ; 79 en formation ; 28 en création d’entreprise ; 252 en préretraite ; 15 en reclassement interne ; 61 en retraite ; 5 décès ; 1 licenciement disciplinaire ; 38 personnes en longue maladie ; il reste 185 qui n’ont pas de solution (donc 24 salariés pas encore licenciés, ce qui est très prochain).
Prochaine réunion : mardi 27 octobre à 10 heures.
La CGT Ford Blanquefort le mardi 29 septembre 2020
CSE - Bon cadeau Auchan Noël 2020
CARTES CADEAUX NOEL 2020
Le CSE offrira une carte cadeau Auchan d’une valeur de 171 € pour NOEL 2020 à tout le personnel Ford présent à l’effectif le 1er Janvier 2020
Cette carte cadeau est à retirer au CSE les jours suivants :
Lundi 12 octobre, Mardi 13 octobre de 10 h à 16 h et
Lundi 19 octobre, Mardi 20 octobre de 10 h à 16 h
Cette opération prendra fin le 24 octobre 2020. Aucune distribution de cartes cadeaux ne sera possible passé cette date.
Les conditions pour bénéficier du bon cadeau, il faut que le salarié ait été à l’effectif au 1er janvier 2020.
Pour les salariés n’étant plus à l’effectif aujourd’hui, mais qui y étaient au 1er janvier 2020, il faudra pouvoir le justifier par la présentation d’un document (certificat de travail, haut du bulletin de paie, papier de reclassement Right)
Covid19 : Des règles sanitaires sont actives au CSE, il faudra les respecter ... les gestes barrières, le port du masque et le nombre de personnes limitées dans le CSE ...
La CGT Ford Blanquefort le lundi 28 septembre 2020
Soutien au dessinateur Large
Nous le considérons tout simplement comme humaniste (son mot favori). Il va nous manquer.
L’URSSAF lui a demandé un contrat que Sud Ouest ne lui a jamais fait !!! 13 ans de bons et loyaux services. Il dessinait même avec 40 de fièvre ou la perte d’un proche. En plein procès Charlie, Sud
Ouest se comporte très mal en lui répondant avec une lettre de licenciement.
Marc Large a quitté tous les réseaux sociaux sur les conseils d’avocats.
Il n’a aucune indemnité ! Plus de salaire ! Rien ! Il part en maison de repos et nous espérons fortement le retrouver bientôt toujours vivant et debout.
Merci de tous écrire votre avis au journal Sud Ouest et de
faire tourner cette information !
La liberté de la presse est un leurre. Plus que jamais il faut se fédérer contre ceux qui se croient au-dessus des lois !"
Quelques dessins que Large nous avait offert pour notre journal "Bonnes nouvelles" :
La CGT Ford Blanquefort le mercredi 23 septembre 2020
Info Prud'Hommes
La CGT Ford Blanquefort le lundi 21 septembre 2020
COMPTE-RENDU
RÉUNION CSE
MARDI 1er SEPT 2020
1) PV du CSE du 30 juin
2020
- PV approuvé
2) Situation de l'Entreprise
- recherche écoles pour donner du matériel/équipements
- machines réservées par Ford : soit à Dagenham, soit Cologne, soit aux EUA
packaging en cours, bientôt prêtes à être expédiées
- les "presses" n'ont pas trouvé acquéreur, elles seront démontées et jetées
- déconnexion du parc machines procédure achevée, seules quelques équipements restent connectés car besoin pour travaux
- phase démolition : Ford a choisi, ce sera Eiffage ; en discussion avec mairie Blanquefort pour le détail des phases du démantèlement
(trafic lié à la circulation camions et engins, évacuation des déchets ...)
- le transfert des équipements vers GFT continue (demandé par GFT), matériel vendu ou donné, la coopération continue donc,
Ford reste et restera propriétaire des Utilités, de la Centrale (gestion via Eiffage),
Rien ne change avec le désengagement de Ford de GFT, la Joint-Venture toujours en place, en attendant la séparation et les discussions entre Ford et Magna
- phases démolition : pas encore précisées, d'abord grosse phase de nettoyage, démolition pas avant 2021, puis phase dépollution (2022...)
3) Reclassement du personnel (le point au 31 août)
Sur 849 personnes à l'effectif en décembre 2018 :
181 reclassé.es ; 85 en formation longue ; 25 en création d'entreprise ; 252 en préretraite ;
15 en contrat GFT ; 1 reclassement interne ; 61 en retraite ; 5 décès ; 1 licenciement disciplinaire ; 38 en longue maladie
- reste donc 185 salarié.es encore à reclasser : 159 licenciés en recherche d'emploi + 26 pas encore licenciés (mais très prochainement)
La direction se félicite de ces chiffres ("malgré les difficultés de la période"),
elle considère qu'un bon travail a été effectué pour reclasser sans rentrer bien sûr dans les détails des situations.
4) Questions diverses
- les cotisations prévoyance diminuent : notamment pour les ouvriers, de 1,95% à 0,26%
- problème des primes de transport qui ne sont pas payées pour les élu.es (licencié.es ou préretraité.es) qui participent aux réunions CSE
- confirmation pour 3 salarié.es qui voient leurs contrats prolongés au delà du 30 septembre
Mr Garcia (+ 2 ans) ; Mme Piouceau (+ 1an, environnement) ; Mr Lafont (+ 6 mois, puis basculerait en préretraite)
- réception de l'inspection du travail de l'autorisation de licenciement pour 5 salarié.es, qui seront notifiés en septembre, avec début de préavis au 1er octobre
- autorisation d'externaliser la prestation RH pour le suivi du PSE + gestion fiches de paie, société créée par salarié.es RH en interne (gérée par V.Expert), locaux à Bordeaux-Lac,
informations complémentaires plus tard.
- info du licenciement de la secrétaire administrative du CSE au 30 septembre (départ CSP), fermeture des locaux ou pas, au 1er octobre ? quelle équipe pour gérer, dans quelles conditions ? c'est en discussion.
Prochaine réunion : mardi 29 septembre à 9h15
La CGT Ford Blanquefort le mardi 1er septembre 2020
Solidarité avec nos camarades,
collègues et amis de GFT
Industrie : Ford quitte définitivement Blanquefort et l’usine Getrag en Gironde
Article SudOuest
du 31 juillet 2020
Gironde : qui va s’implanter sur les friches de l’usine Ford ?
Le site de Ford laissera place à une immense friche de plus de 80 hectares. © Crédit photo : archives guillaume bonnaud
Par Nicolas César
Publié le 31/07/2020 à 8h24
Bordeaux Métropole a lancé un appel à manifestation d’intérêt pour la réindustrialisation du site de Ford. « Sud Ouest » dévoile deux projets
La fermeture le 1er octobre 2019 de l’usine Ford à Blanquefort, qui employait 850 salariés, a laissé le sentiment d’un immense gâchis. Faute de repreneur, le site créé en 1973 est désormais en cours de dépollution et de démantèlement. Il laissera place à une immense friche de plus de 80 hectares.
En attendant la dépollution totale du site, Ford a cédé à Bordeaux Métropole un terrain prêt à l’emploi, « Les circuits », de 12,7 hectares, connecté à la ligne C du tramway. Pour lancer au plus vite la revitalisation de ce gigantesque site industriel, la collectivité a lancé un appel à manifestation d’intérêt, axé sur l’industrie du futur et intégrant la transition écologique. Il a été clos le 10 juillet.
Leader de la logistique du vin
« Sud Ouest » peut d’ores et déjà vous dévoiler deux dossiers de « poids » qui ont été déposés. Hydrogène de France envisage d’y créer une usine de piles à combustibles (lire ci-dessous). Tandis que des industriels locaux, rassemblés sous l’association Winelogistics CampLus, veulent faire de Bordeaux « le » pôle mondial de logistique des vins et spiritueux.
Le projet est porté par la société Dartess, déjà implantée sur Blanquefort, numéro 1 français de la logistique des vins et spiritueux. Elle est épaulée par la CCI Bordeaux-Gironde très impliquée dans l’économie du secteur des vins et spiritueux (Vinexpo, Bordeaux City Bond…) et le groupe Castel, dirigé par Pierre Castel (8e fortune de France), leader français du vin et numéro 2 de la bière en Afrique. Mais aussi le CIVB (Conseil interprofessionnel des vins de Bordeaux), le Crédit Agricole d’Aquitaine et Inno’Vin, cluster régional de la filière vitivinicole, qui rassemble aujourd’hui plus de 170 acteurs.
« Bordeaux est la première place mondiale du négoce de vins. Mais, elle n’est pas identifiée sur la logistique du vin, qui a longtemps été considérée comme un accessoire et trop peu comme un levier de performance », explique Jean-Eudes Tesson, président du groupe Tesson, propriétaire de Dartess. Or, « le confinement a montré le rôle majeur de la logistique dans toute la chaîne d’approvisionnement de notre économie », souligne-t-il. En outre, avec le Brexit, Bordeaux a l’opportunité de récupérer des parts de marché du stockage sous douane de grands crus classés, puisque Londres pourrait perdre son avantage fiscal en quittant l’Union européenne.
200 emplois à la clé
Le projet vise à construire 30 000 m² de nouveaux bâtiments de stockage (ce qui représente 30 millions d’investissement) pour l’embouteillage, le stockage de matières sèches (bouchons, barriques, bouteilles vides…), l’impression d’étiquettes. Avec, en outre, un centre de formation dédié à la supply-chain du vin et des activités industrielles, ainsi qu’un incubateur de start-up dédiées aux innovations des métiers de la logistique et de l’innovation dans la filière vitivinicole. Une base transport pour la logistique urbaine « propre » intégrant le concept de « dernier kilomètre » serait également mise en place. Sans oublier un ensemble mêlant coworking, hôtel et salles de réunion. Au total, le projet mobiliserait 50 000 m² et un investissement de plus 40 millions d’euros.
« Il pourrait créer environ 200 nouveaux emplois directs », met en avant Jean-Eudes Tesson, qui estime que le projet peut être construit en deux ans.
Par ailleurs, le consortium, rassemblé autour de Winelogistics CampLus, entend proposer une offre intégrée et mutualisée de services logistiques pour accompagner les PME, les industries du site et de la commune, afin de rationaliser les déplacements et les flux. Sous la marque Factory Logistics. Car, à Blanquefort, il y a pas moins de 300 industries. Avec l’ambition d’améliorer à la fois les performances industrielles et environnementales. Car, aujourd’hui, les PME indépendantes gèrent chacune de leur côté leurs questions logistiques, ce qui est coûteux et peu efficace. Sans compter les impacts négatifs en termes de pollution.
Bordeaux Métropole va désormais plancher cet été sur les dossiers déposés par les 11 candidats sur l’énergie (photovoltaïque, biomasse…), les mobilités de demain, l’industrie (construction durable, logistique 4.0…). Elle devrait donner une réponse d’ici la fin de l’année. « La Métropole, avec ses partenaires, la Ville de Blanquefort et la Région, privilégiera un projet industriel innovant et créateur d’emplois », précise son président Alain Anziani. Seule certitude à ce stade, ce ne sera pas Amazon. Il y a quelques semaines, les élus métropolitains avaient déjà mis leur veto à l’hypothèse d’une implantation du géant américain sur les terres de l’ex-usine de Ford Blanquefort.
Un projet d’usine de piles à combustible
Il y a encore quelques années, il était difficile d’imaginer le Lormontais Hydrogène de France (HDF) construire une usine de piles à combustible sur le territoire métropolitain. Mais, aujourd’hui, l’hydrogène a le vent en poupe. À tel point que le président de la République, Emmanuel Macron, a cité trois fois le mot hydrogène dans son discours du 14 juillet. Il faut dire que l’Europe a fait de l’hydrogène une priorité pour atteindre la neutralité carbone en 2050.
Dans ce contexte, le projet de la PME Hydrogène de France de faire émerger d’ici fin 2022, sur le terrain des « Circuits » à Blanquefort, la première usine au monde de fabrication en série de piles à combustible de forte puissance, devient plus que jamais crédible. Un projet d’usine de 4 000 m², qui prévoit déjà une extension rapide de 2 000 m². Avec à la clé, plus de 100 emplois potentiellement en deux ans. D’ailleurs, la Région a voté vendredi 17 juillet une subvention de 680 000 euros en sa faveur pour appuyer ce projet.
De multiples projets
Car, même si Damien Havard, un entrepreneur issu du monde du BTP, qui a organisé le salon régional des pros du bâtiment Aquibat, n’est pas du sérail de l’hydrogène, il commence à percer dans ce monde. Ainsi, depuis décembre, il a un accord de transfert de technologie avec le puissant Canadien Ballard Power Systems sur des piles à combustible (Pac) de forte puissance supérieure à 1 MW. Progressivement, des perspectives s’ouvrent. Son chiffre d’affaires devrait passer de 2,5 à 8 millions d’euros en un an. Et, « en huit mois, notre potentiel de marché a triplé », avance Damien Havard, qui a fondé l’entreprise en 2012. À l’image du marché signé en avril avec ABB pour produire des piles à combustible de forte puissance pour le transport maritime. Le 7 juillet, la société girondine s’est aussi associée avec le Palois Terega, acteur du transport du gaz, pour développer du stockage géologique, en cavité saline, d’hydrogène vert à l’échelle européenne.
Lundi, Hydrogène de France, qui ne compte encore que trente salariés, s’est positionnée sur l’appel à manifestation d’intérêt du gouvernement de Nouvelle-Calédonie pour le remplacement de la centrale électrique située à Nouméa. En proposant la plus grande centrale électrique au monde à hydrogène, intégrant 80 % d’énergie renouvelable. Un projet d’un montant d’investissement d’un milliard d’euros.
Reste maintenant à savoir si Bordeaux Métropole et ses partenaires vont sélectionner ce projet dans le cadre de l’appel à manifestation d’intérêt pour la réindustrialisation du site de Ford.
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 31 juillet 2020
Info Prud'Hommes
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 3 juillet 2020
Courrier envoyé aux dirigeants
de Ford Europe :
Objet : Demande de la prolongation du congé de reclassement à Ford Aquitaine Industries
Bonjour,
L'ensemble des représentants du personnel réitèrent leur demande.
La situation sanitaire et le confinement ont créé un très fort ralentissement voire un arrêt des politiques d'embauche dans les entreprises. Ces conséquences doivent être prises en compte par Ford en prolongeant la période du congé de reclassement en en reculant son terme.
L'explosion des chiffres du chômage montre l'urgence de la prise en compte de la situation sanitaire. La Dares a publié les chiffres de l'emploi du mois d’avril 2020. Après une hausse de 7,1 % en mars, le chômage augmente de 22,6 % en avril. On compte désormais plus d'un million de chômeurs supplémentaires (1 065 200), comparé à la période précédant le confinement. La barre des 6 millions de chômeurs est franchie ! Cette hausse est due essentiellement à l’arrêt des recrutements et nous ne sommes qu'au début des annonces de plans sociaux que la presse révèle.
Si l'objectif de ce congé de reclassement est réellement de permettre aux travailleurs licenciés par Ford de trouver une solution d'emploi, alors la multinationale doit prendre en compte ces éléments et accéder à cette demande légitime des salariés concernés et de leurs représentants syndicaux.
Dans l'attente d'une réponse positive,
Cordialement,
Pour l'ensemble des membres du CSE
Gilles Lambersand
La CGT Ford Blanquefort le mercredi 1er juillet 2020
Infos carte cadeau offerte par le Comité d'Entreprise (pour les dégourdis qu'ont pas tout compris ☺)
Prime de vancances (encore pour les dégourdis ☺)
Concernant la prime de vacances versée par l'employeur, à aucun moment elle ne sera versée à ceux qui ont été licenciés. C'est évident... Enfin pas pour tout le monde semble t-il...
La CGT Ford Blanquefort le mercredi 1er juillet 2020
Compte-rendu de la réunion CSE
du mardi 30 juin 2020
Approbation du PV du 25 février 2020.
Situation de l’entreprise - Point atelier :
Les équipements pour Bordeaux Métropole terminé.
GFT va encore récupérer du petit matériel.
Pour les machines réservées par Ford, 55 équipements sont emballé sur les 132 prévus. Elles seront expédiés à Dagenham, Cologne et au USA. Valence demande 2 transformateurs.
Ford récupère entièrement la ligne d’assemblage 6F35 !!! Donc Ford récupère une ligne d’assemblage complète en partie payée par de l’argent public en France pour continuer à produire avec ailleurs !!!
Démolition : 5 sociétés contactées. La société n’a pas encore été choisie (peut-être mi-juillet). 75 % des équipements sont déconnectés et ce sera terminé fin juillet.
Les utilités resteraient la propriété de Ford.
Des contacts sont en cours avec des écoles pour éventuellement donner des équipements.
Information-Consultation sur le suivi et la synthèse des actions menées par la commission de suivi -Avis :
460 collègues ont fait le choix d’intégrer le congé de reclassement.
Collègues non concernés par le reclassement :
252 préretraites
15 transferts à GFT
36 longue maladie
1 Ford France
58 retraites
5 décès
1 licenciement
Total hors reclassement = 368 personnes.
Reclassement - solutions identifiées :
152 CDI & CDI I
4 CDD <12 mois
19 CDD >12 mois
25 créations/reprises d’entreprise
78 formations longues de reconversion
Total = 278 personnes
Sans solution de reclassement :
Il n’y a que 189 personnes où la solution identifiée est définitive.
96 personnes sont en cours de période d’essai.
175 personnes en cours d’accompagnement.
Dans les solutions identifiées, des collègues sont toujours en période d’essai, ou en CDI Intérimaire, ou en formation longue, sans aucune certitude d’obtenir un CDI pérenne. Avec le confinement certains collègues sont même inscrit à Pôle Emploi depuis la fin de leur formation car les embauches promises ont été annulées avec une période de carence (sans salaire) qui dure 125 jours !!!
La direction est beaucoup moins convaincante au sujet de l’Offre Ferme de Reclassement, (OFR), à 80% de nos salaires Ford… Où sont passés les offres d’emplois cachées ? Évidemment, c’était encore un mensonge de la direction !!!
Prolongation du Congé de reclassement : c’est toujours non ! La demande d’ATD sera prolongée de 3 mois mais c’est tout (15 mois au lieu de 12 mois).
Concernant la convention Right Management et le salarié, il y a une sérieuse différence entre la charte annexée au PSE et celle proposée à la signature des salariés.
Tout ce texte a été rajouté :
« Dans cette perspective, la mission du Cabinet Right Management peut être définitivement interrompue après accord de l’entreprise Ford Aquitaine Industries et après avis de la commission de suivi dans les cas suivants :
-pour manque de motivation manifeste de votre part,
-pour interruptions répétitives des périodes d’essai de votre fait,
-pour difficultés médicales ou psychologiques (relevant d’un suivi thérapeutique),.
-pour des aspirations en décalage réel vérifié à l’égard du marché de l’emploi (salaire, mobilité, refus répétés de postes en adéquation). »
C’est ça les mesures pour limiter l’impact social en accompagnant les départs contraints ?
La direction promet que personne n’a été concerné et qu’aucune personne ne sera exclue du Congé de Reclassement. Le but est de soutenir les salariés et surtout pas de les sortir du congé. Ce sera donc acté sur le PV de cette réunion.
13 votants : 13 votes « blanc »
Point sur les actions de revitalisation :
C’est le cabinet Géris qui s’occupe de la revitalisation, le même qui n’avait trouvé aucun repreneur pour FAI mais en qui la direction garde confiance (peut-être que l’objectif de Ford a été
Enveloppe de 18 millions d’€, durée 3 ans moins 4 millions de Bordeaux Métropole pour le rachat du terrai des circuits.
Enveloppe ‘un peu plus de 10 millions qui augment à 23,4 M€ après effet levier.
Accompagnement de 2 100 emplois ???
Ces sommes se répartissent par emploi et sont versées directement dans les poches des patrons. Elles concernent tous les salariés embauchés mais bénéficient d’un bonus pour l’embauche d’un ex-Ford. Il y a des conditions à respecter mais ça ressemble quand même à des cadeaux faits aux patrons (encore).
84 projets sont accompagnés, 461 emplois programmés à un an, pour seulement 45 ex-Ford.
Résolution soumise au vote des membres du CSE statuant sur les conditions financières du licenciement de la secrétaire du CSE :
Ford ayant refusé d’intégrer la secrétaire du CSE au PSE, l’objectif est qu’elle puisse partir quand même dans les mêmes conditions.
13 votants : 13 « pour »
Divers :
• Le CSE offre une carte cadeau d’une valeur de 171 € à toutes les femmes pour la fête de mères et à tous les hommes pour la fête des pères à retirer au CSE. Allez la chercher au CE aux heures d’ouverture.
• Le CSE fermera comme l’usine et Right Management (sauf urgence) du 3 août au 22 août 2020.
Prochaine réunion CSE : Mardi 1er septembre 2020
La CGT Ford Blanquefort le mardi 30 juin 2020
Prochaine réunion CSE :
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 26 juin 2020
Compte-rendu des 2 réunions de
Négociations Annuelles Obligatoires
La CGT ne présentait qu’une revendication : la demande de repousser le congé de reclassement en lien avec la crise sanitaire.
La réponse est négative de la part de la direction locale mais comme nous n’accordons aucune confiance au DRH, nous écrirons directement aux dirigeants de FOE.
Pour info, toutes les organisations syndicales sont d’accord avec cette revendication et avec la demande à adresser à FOE.
Par ailleurs, la DIRECCTE serait d’accord pour le prolongement de l’ATD (en cours de discussion). Ceci devrait servir d’exemple à suivre pour Ford !!!
Comme en réunion CSE, le DRH était le seul autour de la table à ne pas respecter les consignes sanitaires qu’il impose pourtant aux autres en ne portant pas de masque ! Il a encore fallu que la CGT les lui rappelle pour qu’il le porte.
Il a également été provocateur disant que l'usine ferme à cause de la CGT alors que Ford multiplie les suppressions d'emplois dans toute l'Europe et y ferme plusieurs usines sans existence du syndicat dans ces pays. Mais vous le connaissez, il est insupportable…
Ces 2 réunions ont été courtes et il n’en sort pas grand-chose : la direction accepte de donner la prime de vacances en juin et c'est tout.
Elle va aussi discuter avec la FMC pour que les licenciés que nous sommes puissent avoir les avantages des retraités et salariés en activités sur les ventes de véhicules Ford. Encore faut-il avoir envie d’acheter ces véhicules et d’enrichir les poches de nos bourreaux !
Pour finir, normalement, tout le monde doit avoir reçu les bulletins de paie de mars et avril en couleur. Si ça n’est pas le cas, se rapprocher du service RH.
La CGT Ford Blanquefort le lundi 15 juin 2020
La CGT Ford persiste et revendique l’allongement du congé de reclassement !
Mail envoyé à la direction de FAI mais aussi à tous les acteurs (Right Management, DIRECCTE, autres organisations syndicales, etc...) :
Monsieur Harrewyn,
Mesdames et Messieurs,
La CGT Ford persiste et revendique l’allongement du congé de reclassement !
Les conséquences de la situation sanitaire sur l'emploi doivent être prises en compte par Ford.
Ford a fait le choix désastreux de fermer son usine de Blanquefort et d'y supprimer tous les emplois. La multinationale milliardaire qui a touché plus de 50 millions d'euros d'aides publiques diverses ces 10 dernières années doit assumer sa responsabilité sociale et accepter de prolonger le congé de reclassement des collègues licenciés pour leur donner toutes les chances de trouver une reconversion professionnelle.
L’explosion des chiffres du chômage montre l’urgence de la prise en compte de la situation sanitaire.
La Dares vient de publier les chiffres de l’emploi du mois d’avril 2020.
Après une hausse de 7,1 % en mars, le chômage augmente de 22,6 % en avril. On compte désormais plus d’un million de chômeurs supplémentaires (1 065 200), comparé à la période précédant le confinement. La barre des 6 millions de chômeurs est franchie !
Cette hausse est due essentiellement à l’arrêt des recrutements et nous ne sommes qu’au début des annonces de plans sociaux que la presse révèle.
Nous attendons aussi une réaction des pouvoirs publics en ce sens. Eux aussi doivent assumer leur responsabilité qui est majeure dans cette affaire, surtout après s'être interdit par accord signé à poursuivre la multinationale Ford, lui laissant le champ libre pour parfaire sa politique antisociale y compris dans la crise sanitaire que nous vivons aujourd'hui !
La CGT Ford réaffirme la nécessité de mettre en œuvre une table ronde avec toutes les parties prenantes.
Cordialement,
La CGT Ford
La CGT Ford Blanquefort le vendredi 29 mai 2020
Victoire des GoodYear
aux prud'hommes !!!
Souhaitons-nous le même résultat dans notre procédure aux prud'hommes engagée contre la multinationale milliardaire licencieuse Ford !
La CGT Ford Blanquefort le jeudi 28 mai 2020
Rassemblement de soutien aux soignants
devant le CHU de Haut-Lévêque
La CGT Ford Blanquefort le jeudi 28 mai 2020
Info prud'hommes... suite
Philippe Brun, l’avocat des « Ford » qui attaquent la multinationale aux prud’hommes, va très bien et son cabinet est toujours en activité contrairement à ce qu’il se raconte par certains sur un groupe Facebook.
Comme il a des idées sociales, ses employées bénéficient d'un traitement dont bien des employeurs devraient s'inspirer pendant cette période de pandémie. De ce fait, plusieurs de ses secrétaires sont en « congés » et du coup il ne reste plus grand monde pour traiter les dossiers et répondre au téléphone. Ce qui n'est pas très gênant au moment où les tribunaux fonctionnent au ralenti. Mais ayant 2500 dossiers en cours avec une équipe restreinte, le standard est coupé jusqu'à la semaine prochaine. C'est pour cela que le cabinet n'est pas joignable (même si plusieurs personnes ont su rentrer en contact avec lui). Ceci étant tout ce qu’il y a de plus compréhensible et rentrera dans l’ordre dès lundi.
Nous rappelons que, habituellement, les dossiers prud’hommes sont individuels. La CGT, comme elle l’a toujours fait, a choisi de fournir un énorme travail pour les rendre efficaces mais surtout pour en faire profiter tous ceux qui le souhaitent, pour que tous les collègues qui souhaitaient rejoindre notre action et demander la réparation du préjudice subi par la multinationale Ford puissent le faire sans le moindre effort de recherche du moindre document ou d’une quelconque information qui leur manquerait. La CGT a fourni toutes les pièces et tous les éléments nécessaires pour permettre à notre avocat à tous, de sortir le meilleur dossier possible. De son côté, l’avocat fourni tous les efforts nécessaires à la réussite de notre entreprise sur tous les terrains judiciaires mis à sa disposition.
Aujourd’hui, nous regrettons certains commentaires dont nous ne comprenons pas les motivations mais dont la source est toujours la même. Nous regrettons également que certains ne cherchent pas à accompagner notre action collective avec bienveillance mais à lui nuire. Mais nous savons aussi que l’immense majorité de ceux qui ont entrepris avec nous ces actions judiciaires nous font confiance et nous soutiennent amicalement.
Nous ne dépendons plus que des délais imposés par le système judiciaire dont les durées avaient été expliquées à tous en assemblée générale. Mais ce qui comptera à la fin, c’est de nous être défendus, de nous battre collectivement pour notre dignité, de ne pas laisser la multinationale Ford s’en sortir si facilement.
La CGT Ford Blanquefort le mardi 26 mai 2020
Compte-rendu de la réunion CSE
du mardi 26 mai 2020
Approbation du PV du 25 février 2020.
Situation de l’entreprise - Point atelier :
La liste des machines et équipements pour Bordeaux métropole (destinées aux écoles et centres de formation) sera terminée demain. Une transmission sera donnée à la Région pour exposition dans le hall de l’hôtel de Région, peut-être une récompense (comme une médaille), pour avoir laissé Ford faire ce qu’il voulait !
Pour l’usine GFT c’est toujours en cours pour le petit matériel et devrait être terminé pour fin juin. Les gros équipements étant déjà faits.
Démolition de l’usine, 4 sociétés ont été contactées par Ford et 3 sont venues visiter le site afin de présenter une offre (une quatrième, DDM, qui avait été contactée, ne s’est pas présentée). A l’issue Ford choisira.
La déconnection des machines qui vont rester dans l’usine va démarrer avec le service utilité.
Utilités : la centrale électrique, le gaz, le traitement des eaux restent la propriété de Ford.
Personnels :
Effectif restant : 52 personnes restaient à l’effectif en avril.
Bilan des départs et reclassements depuis l’homologation du PSE (849 collègues) :
460 collègues ont fait le choix d’intégrer le congé de reclassement.
Collègues non concernés par le reclassement :
252 préretraites
15 transferts à GFT
36 longue maladie
1 Ford France
58 retraites + 1
5 décès
1 licenciement
Total hors reclassement = 368 personnes.
Reclassement - solutions identifiées :
144 CDI & CDI I
1 CDD <12 mois
16 CDD >12 mois
24 créations/reprises d’entreprise + 1
74 formations longues de reconversion
Total = 259 personnes
Sans solution de reclassement :
222 personnes sans solution !!!
Dans les solutions identifiées, des collègues sont toujours en période d’essai, ou en CDI Intérimaire, ou en formation longue, sans aucune certitude d’obtenir un CDI pérenne. Avec le confinement certains sont même inscrit à Pôle Emploi en fin de formation car les entretiens d’embauches promises ont été repoussées sans date précise !
Aujourd'hui, la direction est beaucoup moins convaincante au sujet de l’Offre Ferme de Reclassement, (OFR), à 80% de nos salaires Ford...
Information-consultation sur le protocole sanitaire Coronavirus - Avis :
Une longue présentation est faite par le patron du service sécurité, sur les risques liés au covid-19 afin que la reprise du travail puisse se faire.
Nous n’avions pas été consultés sur l’arrêt du travail et la mise en place du télétravail, nous ne participerons donc pas au vote. La consultation du CSE ne doit pas être à géométrie variable ou quand ça arrange la direction. Nous nous contenterons de l’information. La CFTC et FO ont pris la même décision.
2 votants (2 CFE-CGC) : 2 voix POUR
Demande de prolongation du congé de reclassement en lien avec la crise sanitaire Covid-19 (point demandé par la CGT) :
La direction détourne la question avec son mépris habituel, disant que Right management n’a jamais arrêté de travailler pendant le confinement. Travailler pour quoi faire ? Faire des CV et autres ateliers alors que toutes les entreprises avaient suspendu les processus d’embauches ? Le résultat est qu’il n’y a eu aucun recrutement pendant cette période de deux mois.
Ne serait-il donc pas logique et socialement responsable de prolonger le congé de reclassement de cette même durée et ainsi donner une chance supplémentaire au reclassement des salariés licenciés ?
Pas pour la direction de FAI, qui dit que Ford a refusé, et semble être du même avis !
Cette revendication est portée par toutes les organisations syndicales : CGT, CFTC, FO et CFE-CGC. Toutes demandent ce prolongement et demandent à Ford de repenser sa réponse !
La direction locale répète qu’elle pense que Ford ne changera pas d’avis.
D’un autre côté, les organisations syndicales avaient aussi fait la demande de prolonger le droit à l’ATD d’au moins la durée du confinement, la direction de FAI dit être en discussion sur le sujet avec les services de l’État (Direccte). Rien n’est encore décidé.
Information-consultation sur la vente de l’étang du CSE FAI - Avis:
Un document, une promesse de vente émise par la SAFER, a été transmise à tous les membres du CSE. Le prix proposé est réellement celui du marché.
Vote à main levé :
9 voix POUR, 2 abstentions.
Divers :
• Le CSE offrira une carte cadeau d’une valeur de 171 € à toutes les femmes pour la fête de mères et à tous les hommes pour la fête des pères à retirer au CSE à partir de début juillet.
• Le CSE fermera du 3 août au 17 août 2020.
• Après le démantèlement du site, un service « Ford » sera mis en place pour la suite des relations avec les préretraités et autres salariés restants. Les modalités nous seront bientôt communiquées par la direction.
• Les bulletins de salaires de mars et avril vont être envoyés avec celui de mai.
Prochaine réunion CSE : Mardi 30 juin 2020
La CGT Ford Blanquefort le mardi 26 mai 2020
Rassemblement de soutien aux soignants
devant le CHU de Pellegrin à Bordeaux
Un autre rassemblement est prévu jeudi 28 mai de 12h à 15h devant l’hôpital Haut-Lévêque à Pessac (Rond-point).
La CGT Ford Blanquefort le mardi 26 mai 2020
1 million de visites !
Notre compteur de visites de ce site vient de passer la barre des 1 million de visites. Preuve s'il en fallait qu'en 12 années d'existance, il aura eu une grande utilité pour beaucoup de monde.
La CGT Ford Blanquefort le mardi 26 mai 2020
Info prud'hommes
La CGT Ford Blanquefort le mardi 26 mai 2020
Prochaine réunion CSE :
La CGT Ford Blanquefort le jeudi 21 mai 2020
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