Tract de la CGT SAFE du 1er septembre pour appeler à la manif' contre la réforme des retraites et infos sur l'usine (payes et médecine du travail)
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Compte-rendu du CE du 27 juillet 2010
de SAFE Automotive
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Tract de la CGT SAFE du 13 juillet 2010 au lendemain du rassemblement des salariés
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Tract de la CGT SAFE du 12 juillet 2010 pour appeler à un rassemblement suite aux gros problèmes avec leurs bulletins de salaires
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Tract de la CGT SAFE Automotive avec le compte-rendu de leur CE du 6 juillet 2010
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Compte-rendu de la visite de la CGT-Ford/First
à SAFE Automotive à Hagondange
Une délégation de la CGT-Ford/First a été reçue par nos camarades de la CGT SAFE à Hagondange.
Nous avons eu droit à une présentation de l'entreprise par le DRH et un film présentant leur activité. A notre question "y a t'il eu des contacts pour que les deux sites travaillent ensemble ? ", le DRH de SAFE a répondu qu'il y a eu des propositions de leur part mais qu'il n'a eu aucune réponse de la direction de First à qui il reproche d'être cloisonnée dans son activité de transmissions.
Nous avons ensuite visité l'usine, avec un premier constat flagrant, c'est le sous effectif et le manque de moyens d'entretien des équipements. Une autre constatation, c'est de voir des pièces produites par SAFE qui sont proches des pièces brutes qui sont usinées à FAI (Race, Shaft center, In put et Out put Shaft, etc…). Alors que notre direction nous parle de problèmes avec nos fournisseurs, SAFE pourrait nous approvisionner, surtout que notre patron est le même depuis plus d'un an. Il y a là une incohérence.
Nous avons eu de très bons contacts avec les collègues dans l'usine et qui sont aussi très attentifs à notre situation.
Nous avons eu ensuite une réunion avec les élus CGT et leur expert Sécafi. Nous avons décrit la situation actuelle de FAI. Nous avons discuté de la filialisation et de toutes les incohérences des arguments des directions sur le sujet, dont celle citée plus haut. Les syndicats CGT des deux sites sont opposés à la filialisation qui est aujourd'hui mise "en pause" par HZ. A travers les discussions, nous n’avons pu que constater que comme pour FAI, HZ n'apporte rien et que c'est la direction locale qui gère comme elle le peut. Nous gardons évidemment le contact avec nos camarades de SAFE, il est important d'unir nos forces contre les mauvais coups de nos directions et de HZ.
Nous remercions nos camarades de la CGT SAFE pour leur accueil sympa et chaleureux.
Entrée sur le site avec les CGT de FORD et de SAFE :
L'usine SAFE Automotive :
Sur les côtés c'est SAFE, et en face, l'usine Ascométal (en rouge) :
Les pièces produites à SAFE :
Pour avoir une petite idée de l'atelier :
Une presse cassée depuis des mois et toujours pas d'intention de la rénover. Une bizarrerie, Hay en est le propriétaire après l'avoir racheté à SAFE :
Quelques signes de vétusté parfois :
C'était trop court et il faut bien repartir :
Nous avons eu droit à une présentation de l'entreprise par le DRH et un film présentant leur activité. A notre question "y a t'il eu des contacts pour que les deux sites travaillent ensemble ? ", le DRH de SAFE a répondu qu'il y a eu des propositions de leur part mais qu'il n'a eu aucune réponse de la direction de First à qui il reproche d'être cloisonnée dans son activité de transmissions.
Nous avons ensuite visité l'usine, avec un premier constat flagrant, c'est le sous effectif et le manque de moyens d'entretien des équipements. Une autre constatation, c'est de voir des pièces produites par SAFE qui sont proches des pièces brutes qui sont usinées à FAI (Race, Shaft center, In put et Out put Shaft, etc…). Alors que notre direction nous parle de problèmes avec nos fournisseurs, SAFE pourrait nous approvisionner, surtout que notre patron est le même depuis plus d'un an. Il y a là une incohérence.
Nous avons eu de très bons contacts avec les collègues dans l'usine et qui sont aussi très attentifs à notre situation.
Nous avons eu ensuite une réunion avec les élus CGT et leur expert Sécafi. Nous avons décrit la situation actuelle de FAI. Nous avons discuté de la filialisation et de toutes les incohérences des arguments des directions sur le sujet, dont celle citée plus haut. Les syndicats CGT des deux sites sont opposés à la filialisation qui est aujourd'hui mise "en pause" par HZ. A travers les discussions, nous n’avons pu que constater que comme pour FAI, HZ n'apporte rien et que c'est la direction locale qui gère comme elle le peut. Nous gardons évidemment le contact avec nos camarades de SAFE, il est important d'unir nos forces contre les mauvais coups de nos directions et de HZ.
Nous remercions nos camarades de la CGT SAFE pour leur accueil sympa et chaleureux.
Entrée sur le site avec les CGT de FORD et de SAFE :
L'usine SAFE Automotive :
Sur les côtés c'est SAFE, et en face, l'usine Ascométal (en rouge) :
Les pièces produites à SAFE :
Pour avoir une petite idée de l'atelier :
Une presse cassée depuis des mois et toujours pas d'intention de la rénover. Une bizarrerie, Hay en est le propriétaire après l'avoir racheté à SAFE :
Quelques signes de vétusté parfois :
C'était trop court et il faut bien repartir :
La CGT-First/Ford le dimanche 20 juin 2010
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Tract du 14 juin 2010
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Affichage du 1er juin à SAFE
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Compte-rendu du CE du 25 mai 2010
de SAFE Automotive
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Compte-rendu du CE extraordinaire du 29 avril 2010
de SAFE Automotive
--> A lire en cliquant ici <--
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Compte-rendu de la CFT-SAFE sur sa visite à FAI
les 24,25 et 26 mars 2010
--> A lire en cliquant ici <--
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COMPTE-RENDU DE LA VISITE DE LA CGT-SAFE À FIRST
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Compte-rendu de la CFT-SAFE sur sa visite à FAI
les 24,25 et 26 mars 2010
--> A lire en cliquant ici <--
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COMPTE-RENDU DE LA VISITE DE LA CGT-SAFE À FIRST
Trois camarades de la CGT SAFE Automotive nous ont rendu visite les 24, 25 et 26 mars 2010. Il y avait Claude secrétaire du CE de SAFE, Jean-Michel secrétaire du CHSCT et Paul Délégué Syndical. La CGT représente 65% de l’électorat professionnel qu’ils ne partagent qu’avec un autre syndicat, la CFDT qui représente le reste des salariés avec 35%. Ils ont pu faire une visite guidée de FAI après une entrevue avec le DRH.
Qui est SAFE Automotive ?
SAFE est une ex-filiale de Renault pour la partie forge. Dans les années 80, ils atteignaient un effectif de 3500 salariés mais un peu comme avec FAI et GFT, le site a été séparé en deux entités : Ascométal d’une part, spécialisée dans le forgeage, l’élaboration et la transformation des aciers et employant actuellement 700 personnes et SAFE d’autre part, employant 326 personnes sans compter les intérimaires. SAFE Automotive forge et commercialise des produits transformés à chaud, froid et mi-chaud par estampage, extrusion, calibrage de précision et laminage de pièces en acier. Ils travaillent à partir de barres d’acier de 7 à 8 mètres de différents diamètres. Les produits sont livrés bruts, usinés ou prêts au montage, après traitement thermique. Ils disposent d’un vrai bureau d’étude avec environ 30 personnes. SAFE est devenue depuis Novembre 2007 une société indépendante sous la coupe de HZ Holding.
Reprise par HZ holding :
Comme chez nous, HZ n’a jamais investi le moindre centime depuis la reprise de SAFE et c’est Johann Hay qui manœuvre en coulisse. Lors de la reprise, HZ leur a promis des marchés et du tonnage en production (ils parlent de tonnage quand nous parlons de volume) et ces promesses sont très loin d’avoir été atteintes. L’outil de travail est vieillissant, la machine la plus récente à une quinzaine d’années et certaines ont de 30 à 40 ans. Ils produisent en majorité en 2x8 mais il y a aussi un peu de 3x8 et du SD en ce moment pour rattraper du retard suite à des pannes machines dues au manque d’entretien, de moyens et de personnels de maintenance.
Quelles sont leurs perspectives ?
Sur leur avenir industriel, ils ne disposent que de peu d’informations. C’est très flou, ils n’ont pas d’info en CE, pas de perspective, ils ont le sentiment de vivre au jour le jour. Il leur a été dit en CE que First allait leur amener du travail en tant que fournisseur. Leur direction leur dit qu’ils manquent d’argent, qu’ils ont des problèmes de trésorerie. Pourtant, HZ a remonté 6 millions d’€ de FAI ! Etrange aussi, la trésorerie est passée le 25 février dernier de + 1 million d’€ à – 1,5 million d’€, et ça, pile au moment des NAO ! Leur direction leur sert des discours parfois menaçant comme par exemple au premier semestre l’année dernière : « Si vous ne faites pas comme on vous dit, on fermera en septembre ». Ils n’ont pas obéis et sont toujours là ! Une particularité : SAFE a vendu deux machines (presses-lignes de forge) à Hay mais elles sont restées chez SAFE ? Transfert de fonds ?
Conclusion :
HZ holding est donc un repreneur qui n’investit jamais et qui semble exploiter ce qu’il y a à presser dans le citron avant d’en jeter la peau. A SAFE au moins, Hay apporte du travail. Mais comme chez nous, en CE, la direction leur dit que HZ et Hay n’ont rien à voir ensemble. Pourtant, leur direction vient tout droit de Hay et une fois, pour les NAO, c’est un responsable de HAY (Hueter) qui les a gérées. De plus, Hay a directement dirigé SAFE pendant deux ans et en décembre dernier, tout le staff de Hay était présent pour la mise en place d’un logiciel. Par contre, comme à FAI, pas de présence de Hay en CE devant les élus du personnel !
Projets communs CGT-SAFE et CGT-First :
Nous avons discuté de la mise en place du comité de groupe qui sera à l’ordre du jour de nos deux prochains CE.
Nous allons faire un tract en commun pour décrire nos deux situations afin de faire partager aux salariés des deux sites ce que nous avons appris de cette rencontre et les informer sur nos intentions de rapprochement.
Qui est SAFE Automotive ?
SAFE est une ex-filiale de Renault pour la partie forge. Dans les années 80, ils atteignaient un effectif de 3500 salariés mais un peu comme avec FAI et GFT, le site a été séparé en deux entités : Ascométal d’une part, spécialisée dans le forgeage, l’élaboration et la transformation des aciers et employant actuellement 700 personnes et SAFE d’autre part, employant 326 personnes sans compter les intérimaires. SAFE Automotive forge et commercialise des produits transformés à chaud, froid et mi-chaud par estampage, extrusion, calibrage de précision et laminage de pièces en acier. Ils travaillent à partir de barres d’acier de 7 à 8 mètres de différents diamètres. Les produits sont livrés bruts, usinés ou prêts au montage, après traitement thermique. Ils disposent d’un vrai bureau d’étude avec environ 30 personnes. SAFE est devenue depuis Novembre 2007 une société indépendante sous la coupe de HZ Holding.
Reprise par HZ holding :
Comme chez nous, HZ n’a jamais investi le moindre centime depuis la reprise de SAFE et c’est Johann Hay qui manœuvre en coulisse. Lors de la reprise, HZ leur a promis des marchés et du tonnage en production (ils parlent de tonnage quand nous parlons de volume) et ces promesses sont très loin d’avoir été atteintes. L’outil de travail est vieillissant, la machine la plus récente à une quinzaine d’années et certaines ont de 30 à 40 ans. Ils produisent en majorité en 2x8 mais il y a aussi un peu de 3x8 et du SD en ce moment pour rattraper du retard suite à des pannes machines dues au manque d’entretien, de moyens et de personnels de maintenance.
Quelles sont leurs perspectives ?
Sur leur avenir industriel, ils ne disposent que de peu d’informations. C’est très flou, ils n’ont pas d’info en CE, pas de perspective, ils ont le sentiment de vivre au jour le jour. Il leur a été dit en CE que First allait leur amener du travail en tant que fournisseur. Leur direction leur dit qu’ils manquent d’argent, qu’ils ont des problèmes de trésorerie. Pourtant, HZ a remonté 6 millions d’€ de FAI ! Etrange aussi, la trésorerie est passée le 25 février dernier de + 1 million d’€ à – 1,5 million d’€, et ça, pile au moment des NAO ! Leur direction leur sert des discours parfois menaçant comme par exemple au premier semestre l’année dernière : « Si vous ne faites pas comme on vous dit, on fermera en septembre ». Ils n’ont pas obéis et sont toujours là ! Une particularité : SAFE a vendu deux machines (presses-lignes de forge) à Hay mais elles sont restées chez SAFE ? Transfert de fonds ?
Conclusion :
HZ holding est donc un repreneur qui n’investit jamais et qui semble exploiter ce qu’il y a à presser dans le citron avant d’en jeter la peau. A SAFE au moins, Hay apporte du travail. Mais comme chez nous, en CE, la direction leur dit que HZ et Hay n’ont rien à voir ensemble. Pourtant, leur direction vient tout droit de Hay et une fois, pour les NAO, c’est un responsable de HAY (Hueter) qui les a gérées. De plus, Hay a directement dirigé SAFE pendant deux ans et en décembre dernier, tout le staff de Hay était présent pour la mise en place d’un logiciel. Par contre, comme à FAI, pas de présence de Hay en CE devant les élus du personnel !
Projets communs CGT-SAFE et CGT-First :
Nous avons discuté de la mise en place du comité de groupe qui sera à l’ordre du jour de nos deux prochains CE.
Nous allons faire un tract en commun pour décrire nos deux situations afin de faire partager aux salariés des deux sites ce que nous avons appris de cette rencontre et les informer sur nos intentions de rapprochement.
La CGT-Ford/First le lundi 29 mars 2010