Courrier de la CGT de GFT
adressé à Madame Le Maire de Blanquefort
La presse du lundi 17 juin 2013
Le consul d'Allemagne chez Getrag
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Revendications CGT Mai 2013
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2250 Assemblage (poste des Baladeurs) Un Projet de réorganisation du poste est en cours, mais l’implication du personnel n’est pas prise en compte. Comment la direction explique à l’ensemble du personnel, le rôle du Works group ?
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S'il s'agit du poste des baladeurs 3/4, nous avons
la réponse dans la réponse de la question 1 : Le projet a été presenté
(fin semaine 18) au matching par Bruno Vergne avec le support de Yannick
Mesple Lassalle → Layout et organisation de travail. |
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2250 Matching Pourquoi les machines les plus performantes (mb 80181 et mb 80188) ont-elle été supprimées, alors que plusieurs vieux tracassins ont été laissés en service? Une simple consultation du personnel aurait évité de telles erreurs.
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Pour respecter le délai d'une semaine, il a été décidé dans un premier temps d'écarter les deux machines les plus faciles à déplacer, mais comme les opérateurs avaient au préalable fait la même remarque que vous, les machines MB 80181/188 ne seront pas supprimées mais réimplantées en lieu et place de deux autres machines moins performantes pendant les travaux vacances. Commentaire CGT : A en croire la direction, le respect de leur délai (quitte à faire n’importe quoi) est préférable à prendre le temps de faire les choses correctement sans gène pour les opérateurs… |
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2250 Matching. Les opérateurs se plaignent d’une surcharge de travail, dû à l’acheminement des trolleys. De plus on leurs demande une production horaire de 200 pièces qui est irréalisable. Que compte faire la direction face à ces problèmes ?
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Ce process alternant le
travail sur machine et le déplacement à pied pour acheminer les trolleys a
été mis en place sur recommandation de notre ergonome pour éviter le poste
fixe et les gestes répétitifs sur la machine. Commentaire CGT : des bruits infondés du genre « la direction prend en compte l’avis des opérateurs » par exemple… |
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2250 îlot C8. Les postes ne sont pas adaptés pour travailler avec les trolleys. Le personnel se plaint d’un gros problème d’ergonomie dû à ce nouvel aménagement. Il faut remédier à ce problème avant une épidémie de lombalgie. |
Veuillez préciser votre question pour que nous puissions traiter le problème au mieux et dans les meilleurs délais.
Commentaire CGT :Il aurait suffi d’aller à l’îlot C8 pour se rendre compte que le personnel se tourne dans tous les sens pour travailler ! |
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2250 îlot C3. Tous les jours des paniers vides doivent être déchargés et rechargés, à cause de la réduction du convoyeur entrée Matching. Il faut trouver une solution pour que cette surcharge de travail inutile soit résolue.
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Lorsque les résultats de l'étude KAIZEN de la question 1 auront été connus et évalués, nous verrons s'il est nécessaire de modifier le mode opératoire de travail de l'ilot C3.
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Petit train. Suite à la restructuration du Matching, les conducteurs du petit train doivent charger en plus de leur travail, les pignons 7100 et 7200. Il faut trouver une solution pour diminuer cette charge de travail supplémentaire.
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Il ne s'agit pas d'une charge de travail supplémentaire, c'est dans leur cycle d'approvisionnement avec le petit train, et ceci parce que leur charge le permet sans augmentation de temps. Dans un premier temps, il avait été décidé que les trolleys de 7100 et 7102 seraient acheminés par les opérateurs des postes de montage eux-mêmes, ce qui dans ce cas-là, augmentait les temps de transport, la distance et la charge de travail de ces dits postes. |
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2250 Assemblage : poste de montage Masselottes Nous demandons à la hiérarchie de mettre tout en place, pour que l’approvisionnement des pièces ne soit plus accomplit par le personnel féminin. Pour rappel la charge maximale autorisée est de 12 kg. De plus, Le poste de travail doit rester occupé à 100% ! (cause de doublage). |
Veuillez préciser. Je n'ai pas trouvé de personnel féminin capable de relayer le problème que vous exposez.
Commentaire CGT :Qui cherche trouve! le personnel féminin porte bien les cartons, car les teams leaders sont bien souvent occupés ailleurs lorsqu’il y a besoin de cartons. Et ils sont aussi souvent en poste car à la chaine il manque du personnel.
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2250 îlot C4(OP 2185) Le support palette a été déplacé sans même que l’opérateur soit mis au courant. De plus, ce déplacement provoque de nouveaux problèmes de sécurité sans résoudre le moins du monde le problème de manutention posé par les opérateurs. Les opérateurs demandent donc la mise en place d’un élévateur dans le plus bref délai pour rendre la manutention moins pénible. |
Le support a été déplacé
car les caristes butaient souvent dedans et le descellaient, ce qui
occasionnait un risque d'accident. La solution du deck a été retenue pour
éviter le contact avec l'opérateur. Commentaire CGT : Prés d’un an « d’études » pour arriver à une situation pire qu’au départ. Il existe pourtant une solution qui ne nécessite pas un an « d’étude » supplémentaire : installer l’élévateur que ls opérateurs demandent. |
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2250 Assemblage : Banc test. Les berceaux se bloquent régulièrement à l’entrée des bancs, ce qui entraine une charge supplémentaires pour les opérateurs. Il faut régler rapidement ce problème récurrent. |
L'advisor demande à être prévenu lors du prochain blocage pour constater le problème et établir un bon de dépannage au service maintenance. |
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2250 Assemblage : Banc test. Des groupes hydrauliques fuient depuis un certain temps. A quand leurs réparations ? |
Les pièces de rechange sont en commande, la remise en état devrait être terminée semaine 24. |
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2250 Assemblage : Banc test. Le personnel des Bancs demande l’ajout d’un passage piéton en face des bancs. |
Un lay out complet de l'usine a été réalisé par l'Industrial engineering, les actions sont en cours de mise en place. |
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2250 Assemblage : Banc test, retouche La visibilité est limitée pour les piétons et cariste dans l’angle de l’atelier retouche. Il faut mettre en place une action visant à améliorer la sécurité dans cette zone. |
Le panneau workgroup a été déplacé afin de dégager la visibilité dans l'angle. De plus, ce carrefour a fait l'objet d'un AGIR visant à interdire la circulation motorisée à double sens, ce qui aura pour effet de diminuer de fait le risque chariot/piétons Commentaire CGT : Le panneau de workgroup empêche toute visibilité a cette intersection, et ce n’est pas son « déplacement » qui a changé quoi que ce soit. |
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2250 Assemblage : Banc test n°8. Dans cette pièce, il fait trop chaud dû en partie au rejet de la climatisation. Il faut régler ce problème rapidement. De Plus, il y a des fuites d’huile à stopper. |
Les réglages aérauliques
ont été repris vendredi 24 mai à 14h, nous informer si pas satisfaisants.
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Toute l’usine : Les chaussures de sécurité abiment les chaussettes. La CGT demande l’octroi de chaussettes pour le personnel au même titre que les bleus.
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Une étude sur les chaussures de sécurité est en cours. Pour l'instant, il n'est pas prévu de s'occuper des chaussettes du personnel.
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Toute l’usine, problème HSR : Le personnel demande à quelle date le problème des HSR sera réglé et les compteurs réintégrés sur les fiches de paye ? |
les heures HSR seront, normalement, réintégrées avant la fermeture cet été.
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Réunion CE du 27 mai 2013
Marche de l’entreprise
La CGT de GFT le 5 juin 2013
Grilles des salaires au 1er avril 2013
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NAO : Dernières propositions de la direction
Augmentation générale, 1.3 % avec un plancher à 25 €
Augmentation individuelle, 0,7 % et prise en compte par l’entreprise des 3/4 de l’augmentation de la mutuelle. (Cela représente environ 6 €)
Le reste des propositions ne mérite même pas que l’on s’y arrête car ce sont des broutilles et de plus, elles ne concernent que quelques salariés.
Comme vous pouvez le constater, ces propositions sont largement en dessous de nos besoins et surtout de ce que peut faire une société qui se porte bien et qui plus est doit se préparer à investir dans un nouveau produit. Ce n’est pas avec de telles propositions que l’on motive le personnel !...
Comme nous l’avions proposé à l’intersyndicale jeudi sans être contredit, nous estimons comme minimum acceptable une valeur plancher à 60 €.
Face à une direction sourde à nos revendications, il ne nous reste plus qu’à montrer notre mécontentement.
Mardi, vous serez appelés à donner votre avis. (Nous espérons le faire avec les autres organisations syndicales). Si majoritairement cet accord est rejeté, nous vous appellerons dans la semaine à un débrayage pour exiger de la direction un retour à la table des négociations sur la base de 60 € minimum pour tous.
Vos délégués seul ne peuvent pas aller plus loin, aidez-nous et aidez-vous à ce que l’engagement de tous soit récompensé.
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NAO 2013
Les propositions de la direction sont une provocation pour l’ensemble du personnel.
1% d’augmentation sur une partie du salaire. (Prime d’adaptation non indexée)
Prime conditionnée sur les accidents du travail. (3 accidents avec arrêt, plus de prime + culpabilisation des collègues concernés)
Le reste est insignifiant et ne coutera pas bien cher à GFT.
L’ensemble des Organisations Syndicales considèrent que ces propositions sont inacceptables.
Nous proposons à FO, CFTC, CFDT et l’UNSA une rencontre demain jeudi 11 à 13 h 30 à la salle des réunions pour :
- Définir une plateforme revendicative commune qui sera un seuil minimum
- Préparer une riposte si nécessaire.
Lorsqu’on veut préparer une entreprise pour l’avenir, ce n’est pas en sous payant les salariés avec des AG aussi ridicules que l’on motive le personnel…
Nous comptons sur votre appui à tous pour la reconnaissance qui nous est due…
CGT le 10 Avril 2013
_______________________________________________La 2ème réunion des NAO
La direction devait innover, et même surprendre les organisations syndicales d’après le DRH. En Fait de surprise, on a eu droit à une successions de propositions de la direction qui ne lui coutent pas bien chères, et une des plus minable proposition d’augmentation générale qu’on ait eu ces dernières années.
Nous vous laissons prendre connaissances du compte rendu de la réunion qui aura duré 2h.
MUTUELLE
La cotisation de la mutuelle augmentant de 12%, la direction la prend en charge les 2/3 de l’augmentation. (Nous aurions préféré les 2/3 de la cotisation totale).LA « CAROTTE »
Les 0,73% de reliquat de RTT, seront amené à 1 jrs (c’était déjà une chose acquise du temps de l’ancien DRH, que l’on pouvait déjà considérer comme faisant partie des us et coutumes).
Revalorisation des coefficients aux métiers d’assemblage donnant la possibilité d’accéder au coefficient 200. Cela ne changera pas grand-chose, aux vues de l’évolution de carrière des salariés de cette ligne.
Augmentation générale : 1%
Augmentation individuelle : 0,4%
Autres :
Prime formateur : + 5%
Prime Tuteur : + 10%
Prime de transport : + 4 %
Pour le reste des primes, l’augmentation est de peanuts.
Par rapport aux efforts consentis par l’ensemble du personnel, on se demande si la direction une nouvelle fois, ne se moque pas de nous avec ses propositions ridicules.
Ces dernières sont loin d’être en adéquation avec l’augmentation en flèche du coût de la vie !
Afin de nous faire entendre et que la direction réponde à nos besoins, il est grand temps de se mobiliser
La CGT GFT le 9 avril 2013
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Compte-rendu de la 1ère réunion
des négociations annuelles obligatoires
Pour ces NAO, la CGT demandait à la direction des informations sur :
- la composition et les montants de la rémunération et de la politique d’augmentation pour toutes les catégories de salariés, et surtout les cadres ;
- le rapport existant entre les augmentations des cadres et l’enveloppe globale consacrée aux augmentations de salaires ;
- la masse globale des primes, ses critères d’attribution et sa répartition catégorielle
Bien entendu, nous n’avons obtenu que des information
sur les primes, ( ce qui n’est déjà pas si mal ) mais rien sur ce qui concerne les
augmentations d’une certaine catégorie de personnel…….
Nous avions demandé également le nombre de salarié n’ayant pas eu d’augmentations au mérite ou de promotion au cours des 3, 5 et 10 dernières années. Sur ce point la direction devrait nous donner des infos (peut être pas celles que nous demandons !!!) à la prochaine réunion.
Puis comme à l’accoutumé nous avons eu droit au sempiternel discourt sur les baisse de ventes en Europe rencontrées par notre unique client : FORD entrainant des baisse de production et impactant la santé économique de l’entreprise.
Puis bien sur on nous a expliqué que tout augmentait, l’énergie, les matières premières, etc … certainement pour nous préparer a une proposition d’augmentation des salaires au raz des pâquerettes…
Et pour nous Monsieur le DRH, l’énergie, les loyers, les prix des produits de consommation courante, les couts de transport vous pensez qu’ils n’augmentent pas ????
Enfin pour terminer, et toujours comme à l’accoutumé nos revendications ont été jugées irréalistes et beaucoup trop inflationnistes. Notre DRH nous a même invité a chiffrer nos demandes pour faire ressortir leurs incohérence !!!!
Et bien banco Monsieur le DRH !!!! A la condition bien entendu que vous nous donniez tous les éléments chiffrés dont nous aurions éventuellement besoin : masse salariale, prix de vente des boites, marge réalisée par l’entreprise, salaire de nos dirigeants, montant de l’enveloppe dédiée au NAO, montant des dividendes remontés à la holding etc…. et tout cela pour les années 2011 et 2012 avec les prévisions de bénéfices pour 2103.
Nous soutenons que la seule solution pour relancer l’économie ( et entre autre les ventes de véhicules) est d’augmenter sensiblement les salaires et pas de nous faire l’aumône…..
Prochaine réunion du 9 avril, nous aurons alors les premières propositions de la direction afin de commencer les négociations.
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Revendications CGT mars 2013
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2233 Weisser 80897 poteaux L11/K11. Le tapis convoyeur est à réparer depuis juillet 2012. L’opérateur doit refroidir 5 fois par jour avec de l’eau pour ne pas que le moteur disjoncte. A quel date sera t’il réparé ?
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La maintenance zone B prépare le TP (changement des guides) pour les travaux vacances d’été.
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2221 Op 80. La charge de travail à ce poste est trop importante pour un seul opérateur. Il y a encore beaucoup trop de petits arrêts, il faudrait mettre 2 personnes le temps que la maintenance répare tous ces problèmes.
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Une liste de points à améliorer a été établie par thème: problèmes techniques, problèmes de sécurité. Elle a été priorisée et validée par les préparateurs ME. Un bilan sera effectué et si nécessaire, une étude de temps sur l'organisation de ce poste sera effectuée. Commentaires CGT : Tout ce baratin pour ne pas reconnaitre qu’il n’est pas possible pour un opérateur seul de tenir le poste...
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Toute l’usine. Lorsqu’il fait froid, il faudrait mettre le chauffage en route plus tôt afin de résoudre les problèmes d’air froid avant l’embauche du lundi matin.
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Ceci est bien pris en compte, malheureusement nous avons eu une dérive un weekend sur une programmation horaire qui n’a pas fonctionné.
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2223 Pitler MB 80000 poteau D15/D16. Les opérateurs nous signalent que cette machine monte à 110 décibels lors de l’usinage. Un bon a été émis (Lardon HS) mais jusqu’à aujourd’hui rien n’a été fait. A quand la réparation de cette machine ?
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Une intervention de maintenance est en cours depuis lundi. Il est prévu de la terminer le 25/03. Nous validerons le résultat par la suite.
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2223 Pitler MB 80000- 80003 poteau D15/D16 Il y a un important brouillard dégagé lorsque ces machines tournent, rendant l’atmosphère irrespirable. Il n’est pas acceptable que les seules mesures prises soit la distribution de masques pour les opérateurs.
Que compte faire la direction pour régler ce problème ? |
Je suis allé voir
l’aspiration que traite ces deux machines, c’est la FB83911. Commentaires CGT : Quand les machines tournent, il suffit d’y passer 5 minutes à coté pour voir l’ampleur du problème…
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Service métrologie. La température idéale pour le contrôle des pièces doit se situer entre 19° et 21°hors la température du lundi matin est de 12° à 18°. Le personnel a froid et le contrôle des pièces n’est pas juste. Que compte faire la direction pour palier à ce problème ? |
Nous n’avions pas connaissance de ce point, nous regardons quelle est la raison de cette dérive.
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Locaux Gear Lab, Métro, chimie… Pourquoi le budget pour refaire les plafonds a-t’il été annulé ? Il y a encore des gouttières et une accumulation de poussières. Quand le plafond de ces locaux sera-t-il refait ?
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Ce budget n'a pas été annulé, il est passé en priorité 2 au CIB. Commentaires CGT : En gros, un jour mon prince viendra, et il réparera le plafond…
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2280 Poteau M10/M11 machine Forst 80798. Le 13/03/2013, les collègues de la société SODI n’ont pas pu connecter le pot d’échappement de leur camion à un extracteur. Ils ont vidé la cuve de la Forst, et pendant cette opération, les opérateurs des secteurs environnent ont inhalé des particules fines reconnue cancérigène de 8heure à 9heure30. Que compte faire la direction face à ce problème ? |
La direction a fait remarquer à la société SODI qu'une telle pratique est inacceptable et a demandé à SODI de prendre les mesures nécessaires et suffisantes pour que cela ne se reproduise plus.
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2221 Chiron poteau N14. Un bon a été émis pour changer le ventilateur n°20004438 le 21/09/12. Quand ce bon sera-t-il soldé ?
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L'advisor de la
zone va rencontrer les membres des deux équipes pour déterminer où et combien
de ventilateurs vont être installés. Commentaires CGT : Déjà fait depuis longtemps. Il serait peut être temps de passer à l’installation proprement dite. De plus, la réparation d’un ventilateur est indépendante de l’installation des autres.
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2221 Chiron poteau N14. Les bacs récupérateurs d’huile du déchargement pièces devaient être supprimés et remplacés, ce qui n’a toujours pas été fait. Ou en est-on sur ce point ? Si les difficultés techniques sont insurmontables, pourquoi attendre pour mettre une pompe de relevage ?
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Les bacs de
rétention autour des 3 machines ont été agrandis et des caillebotis mis en
place aux accès opérateurs. Commentaires CGT : Réponse à coté de la plaque. On ne parle pas des mêmes bacs… Bizarrement, le mois derniers, quand il s’agissait de nous expliquer qu’il y avait des difficultés techniques pour résoudre le problème, il n’y avait pas de soucis pour comprendre de quels bacs nous parlions… |
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2221 mb 80785/86/87 Chiron poteau N14. La machine a toujours des problèmes d’accumulation de copeaux au niveau de la pompe. Ce qui oblige l’operateur à évacuer à la main ces copeaux et les opérateurs commencent à en avoir sérieusement marre de devoir régulièrement plonger les mains dans l’huile pour ça. Quand la direction va-t-elle résoudre ce problème qui dure depuis des mois ? |
Les actions
suivantes ont été mises en place : Commentaires CGT : Plonger plusieurs fois par semaine les mains dans les copeaux pour les évacuer n’est effectivement pas le signe d’un « problème complètement résolu ». Quant à la réunion de la semaine 13, si elle a eu lieu, elle s’est passée sans les opérateurs. |
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2221 mb 80241 pilier M15 Fuite importante du moteur hydraulique qui coule sur les pales du dit moteur, ce qui entraine une projection d’huile tout autour de la machine. La maintenance a toutes les pièces depuis le mois de décembre. Peut-on espérer que la machine leur soit laissée, afin que ce problème qui traine depuis au moins juillet 2012 soit enfin réglé ? |
La préparation de l’intervention est finalisée, l’intervention sera terminée courant Avril. En attendant, la maintenance a mis en place une cartérisation provisoire pour éviter les projections.
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Compte rendu du CE du 25 Mars 2013
CEE Ford et Getrag
Notre secrétaire de CE nous a présenté les prévisions de sorties des nouveaux modèles pour ces prochaines années. A noter que le nouveau modèle de Fiesta qui doit sortir mi 2016 est annoncé équipé de la MX65 (Si l’on suit la direction, Ford annonce une voiture équipée d’une boite dont le projet de lancement n’est soi-disant pas encore validé).
Le partenariat entre Ford et Fiat pour la KA prend fin en aout 2015. Un nouveau véhicule low cost devrait voir le jour par la suite. Mais elle devrait être équipée d’une IB5 fabriquée en Inde.
Ecosport, petit 4x4 sur une base de Fiesta devrait être disponible vers fin septembre 2013 et serait équipé d’une IB5.
En ce qui concerne le CEE Getrag, ce qu’il en ressort, c’est que les autres usines du groupe sont fortement impactées par la baisse des ventes et revendiquent la production de la MX65. Officiellement, la décision de la validation du projet et des lieux de production seront prises en mars 2014.
Marche de l’entreprise :
Le niveau de production annoncé pour les 2 prochains mois reste stable : 2200 BV/J.
Le sketch de la semaine 19 continue. Il est maintenant sûr et définitif qu’elle ne sera pas travaillée.
Maintenant, le nouveau jeu est : Travaillerons-nous la semaine 30 ? Notre météorologue en chef nous l’a annoncé non travaillée, mais cela pourrait changer.
Au niveau du prêt de main d’œuvre de FAI, on est au minimum, à savoir 14 personnes, 6 préretraités ayant atteint la retraite.
GEAR LAB : Le personnel du gear lab qui n’avait pas été transféré en production va être rattaché au service qualité.
Point fonctionnement CE :
M Apard, expert-comptable est venu nous présenter les comptes du CE 2012. Ils s’avèrent équilibrés. 96.65% du budget social a été utilisé.
Les membres du bureau continuent de travailler à la préparation de la journée des familles du 15 juin.
Calendrier NAO :
La réunion zéro s’est tenue dans la foulée du CE. Voici le calendrier des réunions
1ère réunion : 04 avril à 10h00
2ème réunion : 09 avril à 13h30
3ème réunion : 12 avril à 09h00____________________________________________________________________
Cahier revendicatif de la CGT GFT pour les NAO 2013
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Compte rendu du CE du 25 février 2013
Point fonctionnement CE
L’expert-comptable viendra le 25 mars pour valider les compte du CE.
La fête de l’été sera une journée organisée par le CE de GFT qui se déroulera le 15 juin au parc st Joseph.
Marche de l’entreprise :
Volume annoncé stable à 2200 bv pour Mars, Avril et Mai.
La direction a confirmé le RTT imposé du 29 mars, mais nous a annoncé que la semaine 19, précédemment annoncée comme non travaillée, le sera finalement. Donc pour l’instant les lundi 06 et mardi 07 mai sont travaillés, mais d’ici là les variations de production pourraient amener la direction à changer d’avis…….
Raison officielle de ce changement : 4000 boites pour le B-Max supplémentaires auraient été commandées.
Encore une fois, comme en décembre, la direction nous annonce des fermetures comme certaines puis reviens sur son annonce. Et c’est encore une fois les salariés qui sont les dindons de la farce. Comment planifier ses congés avec cette succession d’annonces contradictoires.
Pour pallier au manque d’effectif chronique à l’assemblage la direction a annoncé avoir renforcé l’effectif avec du personnel intérimaires et quelques salariés de FAI (8personnes).
Assemblage
Les élus CGT ont signalés à nouveau, à la direction que les conditions de travail se dégradaient !
Les arrêts machine comme par exemple la scémi où une multitude de points ont été répertorié puis corriger au fur et à mesure par la maintenance, les problèmes de qualité (défaut 15 au banc test) ou bien les délais de livraison sur les quais de certaines type de boites s’allongeant (pénalités de retard) .
Tous ses problèmes mis bout à bout ont rendu difficile le travail de tous.
La réunion présentant la situation de l’usine en 2012 et la venue en Janvier 2013 de notre dirigeant Mr Kévin O’neill a finalement été faite ce mercredi 6 mars au personnel de l’assemblage.
Il était temps !!